Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026

kaljeva peć | foto; screen shot you tube
U mnogim stambenim zgradama građenim u drugoj polovici prošlog stoljeća sastavni dio ‘opreme’ bile su kaljeve peći na drva. No, s masovnom plinifikacijom velik broj njih je kasnih 90-tih završio na smetlištima, te ustupio mjesto radijatorima. Danas, kada je energetska neovisnost u cijeloj Europi, pa tako i u Hrvatskoj, top tema, kaljeve peći ponovno se vraćaju u modu.
Velika prednost kaljevih peći je da su zbog materijala od kojih su izgrađene izuzetno energetski učinkovite, te da prostor mogu grijati izravno ili posredno, odnosno preko radijatora. Oni koji žele u svome domu kaljevu peći na raspolaganju imaju tri opcije, nove kaljeve peći ručno ili industrijski rađene, te rabljene kaljeve peći koje se nude po oglasnicima.
No, koju god opciju odabrali, treba znati kako kaljeve peći zahtijevaju loženje kvalitetnog ogrjevnog drva, poput graba, hrasta ili bukve. Loženje kaljeve peći otpadnim drvnim materijalom, papirom ili kartonom može uništiti kanale za provod toplog zraka što bitno smanjuje njenu energetsku učinkovitost.
Ručna izrada kaljeve peći započinje izradom kalupa. Kalup se potom puni sirovom glinom nakon čega slijedi prirodno sušenje u trajanju od 2 do 3 tjedna. Potom se kaljevi peku prvi put, premazuju glazurom i onda stavljaju u tzv. ‘zapeku’. Zbog ovoga postupka ručno rađene kalje su deblje, pa stoga i kvalitetnije jer na račun debljine akumuliraju veću količinu topline. Naime, upravo je najveća odlika kaljeve peći zbog koje ju mnogi žele sposobnost grijanja i nakon što se vatra ugasi. Kao i činjenica da ju je u jednom danu potrebno založiti u prosjeku samo tri puta.
Industrijski odnosno strojno rađene kaljeve peći od peći ručne izrade razlikuju se u postupku obrade gline. Naime, industrijski postupci čine ih tanjima. Što su kaljevi tanji, kraće zadržavaju akumuliranu toplinu. Uz to, velika je razlika i po pitanju estetike. Serijska proizvodnja u ovoj kategoriji proizvoda nije ni do koljena estetici koja se u prostoru može postići ručno rađenom kaljevom peći koju je moguće u potpunosti prilagoditi željama vlasnika.
Montaža kaljeve peći nije zahtjevna i ako se radi od nule posao može biti gotova kroz dva do tri dana. Praksa je da kaljeve peći ugrađuju oni koji su ih radili, posebno kada je riječ o ručno rađenim kaljevim pećima. U svakom slučaju mogu se sastaviti na licu mjesta u potpunosti, ali i u radionici majstora od kuda se onda do lokacije prenosi u prstenovima. Jasno, druga opcija rezervirana je za peći manjih dimenzija.
Osnovni tehnički uvjet da bi se kaljeva peći uopće mogla ugraditi je postojanje dimnjaka određenog presjeka, i to najčešće Ø160. Treba znati i da se svaka kaljeva peć mora servisirati, u prosjeku nakon 15 godina korištenja. To je prosječni vijek trajanja šamota u unutrašnjosti ložišta. Servis je uvijek i dobra prilika za učvršćivanje fuga i izmjenu napuknutih kaljeva.
Standardne dimenzije kaljeva su 24×21,5 i 22×22 centimetara, a jedan kalj može približno zagrijati jedan kubni metar prostora. Ovo su podatci koje treba imati na umu u fazi razmatranja isplativosti investicije. Naime, cijena kaljeve peći uvelike ovisi o broju kaljeva.
Cijena po kalju se kreće pak od 10 do 30 eura, ovisno o željama i zahtjevima kupca. Svakako ne mogu isto koštati klasični smeđi kaljevi kakvi su grijali sobe naših baka ili ‘carski’ tamo plavi s utisnutim ornamentima koji se potom slažu u cjelinu. Stoga i ne čudi da kvalitetne, ručno rađene kaljeve dostižu cijenu i preko 20.000 eura.
No, kako smo spomenuli. Kaljeva peć može se kupiti, te uspješno montirati i rabljena. U ovoj se varijanti osnovni model iz socijalističke gradnje mogu kupiti već za 100 eura. Iako, treba reći, oglasnici su i prava riznica za one koji žele antikne kaljevu peć u dobrom stanju koje se s originalnim dijelovima mogu prodaju već za 2.000 eura.
Doznajte ovdje kako uštedjeti na grijanju.
Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026
Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 6 d 08.07.2026
Čitajte bauštela.hr cijelo ljeto uz posebnu cijenu: Pretplatite se za samo 3,99 € mjesečno
Kupite pretplatu i čitajte sve članke bez oglasa uz posebnu ljetnu cijenu od 3,99€ mjesečno za prva tri mjeseca. Akcija traje do 31. kolovoza.
09:10 21 d 24.06.2026
Na cesti kolone turista, a uz nju mega bauštela: Gradi se novi ulaz u Pulu od 19 milijuna eura
Jedna od najvećih posebnosti gradilišta jest činjenica da se radovi trenutno izvode uz svakodnevni intenzivan promet.
16:59 21 h 14.07.2026
Veliko slavlje u novom dalmatinskom tunelu! Nakon dvije godine iskopa probijen Kozjak
Tunel Kozjak predstavlja središnji objekt buduće brze ceste koja će povezati čvor Vučevica na autocesti A1 s Kaštelima i Splitom.
14:18 2 d 13.07.2026
Sprema se produžetak ulice na Bundeku: Rotor koji je vodio u zelenilo napokon će dobiti puni smisao
Kod Bundeka se priprema nastavak Ulice Vojina Bakića, s novom cestom, parkiralištima, nogostupima, rasvjetom i boljom prometnom povezanošću cijelog na
12:41 2 d 13.07.2026
Trebala bi postati novo 'južno prometno čvorište' prema koridoru Torino - Milano - Rim - Salerno.
17:13 4 d 10.07.2026
Bauštelska reportaža: Bili smo u neboderu koji mijenja vizuru važnog prometnog raskrižja u Zagrebu
Novi poslovni neboder na raskrižju Heinzelove i Vukovarske u Zagrebu gradi VMD. Prošli smo nekoliko etaža i dobili predivan pogled na Medvednicu.
12:29 10 d 05.07.2026