Objekti na magistrali u lošem stanju: Kroz dva mosta curi voda, puca im beton – kad će sanacija?
Jadranska magistrala ubraja se u prometno najviše opterećene prometnice u državi. Ljeti, njome prolazi i po nekoliko desetaka tisuća automobila dnevno, a i zimi je mnogima alternativni ili nezaobilazni pravac. Iz tog razloga, objekti na trasi su posebno opterećeni. Između ostalog, dva mosta u Zadarskoj županiji imaju problema s curenjem i pukotinama. Hrvatske ceste objavljuju kako će se sanirati.
Sanirat će se dva mosta na Jadranskoj magistrali | foto: EOJN
Državna cesta DC 8, najpoznatija kao Jadranska magistrala, jedan je od najzagušenijih prometnih pravaca u državi. Ljeti, pojedinim dionicama te ceste prođe i po nekoliko desetaka tisuća automobila dnevno, a to znači da su prilično opterećeni objekti na trasi.
Od izgradnje, svoje su očito proživjela i dva mosta za koje Hrvatske ceste sada raspisuju natječaj za obnovu. Most Baštica (Poličnik) trebao bi se urediti za pola milijuna eura, a za nešto manje most Posedarje.
Milijunska obnova
Hrvatske ceste (HC) upravo su raspisale natječaj za izvedbu sanacije na dva važna mosta na trasi Jadranske magistrale. Radi se o mostu Baštica (Poličnik) i mostu Posedarje koji bi se zajedno mogli obnoviti za nešto manje od milijun eura. U dokumentaciji smo pronašli koji su točno problemi i kakva rješenja se predlažu. Krenimo od Posedarja kojim ćete prije proći na putu do Zadra (putujete li iz smjera Velebita).
Kod mosta Posedarje predviđa se konstrukcija od 440 tisuća eura. Građevinski radovi zahvatit će kontinuiranu pločastu konstrukciju preko tri raspona.
– Rasponski sklop je armiranobetonska ploča konstantne debljine monolitno vezane sa zidovima stupova. S obje strane kolnika širine 7,10 centimetara izvedene su pješačke staze ukupne širine 1,20 metara, na 8 centimetara iznad gornjeg ruba kolnika, a most je ukupno širok 9,50 metara, piše u opisu sanacije.
Oba mosta su na magistrali (na ilustraciji je označen ‘drugi’ most Posedarje koji je bliže Zadru | foto: EOJN
Na putu u Zadar
Točne pak izmjere ipak nije moguće utvrditi prije nego se uklone svi slojevi i konstrukcije (pješačke staze) sa ploče, zbog nepravilno izvedene geometrije na cijeloj duljini mosta. Inače, pješačka ograda na mostu je izrađena od pravokutnih šupljih čeličnih profila s rukohvatom visokim 120 centimetara iznad gornjeg ruba hodne plohe.
Ovaj most, podsjećamo, prolazi poviše grada Zadra u području Posedarja i relativno je blizu Nacionalnom parku Paklenica. Dio je Jadranske magistrale kojom se putuje u Zadar. Nešto malo dalje na istoj trasi je općina Poličnik. U njoj je drugi most koji treba sanirati.
Most Baštica | foto: EOJN
Bliže moru
Most Baštica nalazi se nešto malo dalje od mosta Posedarja, u općini Poličnik te također prevodi Jadransku magistralu odnosno državnu cestu D8. Tlocrtno je izveden u blagoj desnoj krivini, a obzirom na kosinu prijelaza je okomit na upornjake i na vodotok.
Građevina je kao i ova prethodna – armiranobetonska, a radi se o lučnom mostu. Osnovni nosivi sustav mu je svod svijetlog raspona, a taj se svod izravno preko naglavnih greda oslanja na masivne betonske upornjake široke 850 centimetara. Zid je zakrivljeno izveden upornjacima, tako da je na donjem dijelu najveća svijetla širina otvora mosta 10 metara. Način temeljenja nije poznat, a most je prosječno širok 8,9, metara.
Most Baštica | foto: EOJN
Planirani zahvati
Na mostovima nisu predviđeni radovi kojima bi se mijenjale izmjere građevine. Tlocrtni i visinski obris ostat će potpuno jednaki i uklopljeni u postojeće pješačke površine.
Na mostu u ulazu u Posedarje predviđaju se sanacija donjeg ustroja, odnosno upornjaka i stupova, sanacija ploha rasponskog sklopa i sanacija kolnika. U posao je uključeno i vođenje instalacija ispod konzole lijeve pješačke staze.
S druge strane, na mostu Baštica sprema se nešto više zahvata. Naime, zbog degradiranog stanja uklonit će se cjelokupna kolnička konstrukcija te će se u punom presjeku ukloniti nogostupi koji su također propali.
Po uklanjanju kolničke konstrukcije u unaprijed predviđenoj debljini trebat će sanirati unutarnje površine betonskih čeonih zidova i krila u zoni ugradnje novog kolnika. Izvest će se novu kolničku konstrukciju od nosivog sloja, drobljenog kamenog materijala, AB ploče i asfaltnih slojeva.
Most Posedarje | foto: EOJN
Sanacija pukotina i ostale štete
Dio posla provest će se i na AB rasponskoj konstrukciji gdje su na sredini svoda, duž cijelog raspona vidljive pukotine. Pukotine, vlaženja i ljuštenje betona te segregacije i tragovi izluživanja uočeni su i na glavnim gredama.
Ovakva oštećenja sanirat će se reprofilacijom gdje će se ukloniti oštećeni beton, da bi se na pripremljene i očišćene betonske površine strojno ugradio polimercementni sanacijski mort. Pukotine u svodu i u naglavnim gredama injektirat će se dvokomponentnom epoksidnom smolom, a sve betonske površine će se premazati sustavom zaštitnog trajnoelastičnog polimercementnog premaza.
Posao će krenuti od gornjeg ustroja, nastaviti se na kolničkoj konstrukciji na prilazima mostu, na AB konstrukciji, oblozi nasipa, oblozi pokosa vodotoka i završiti na donjim dijelovima upornjaka. U javnoj nabavi može se pročitati da bi radovi na ovom mostu (Baštici), ali i na drugom mostu Posedarje trebali potrajati 126 dana. Ovdje pročitajte detalje o sanaciji još jednog mosta na magistrali – pun je vlage i napukao.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
