O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 10 d 13.04.2026

Kranjčevićeva prva na redu | Canva (Dinamo/Grad Zagreb/screenshot)
Dok se čeka na građevinsku dozvolu za izgradnju stadiona u Kranjčevićevoj ulici koja će privremeno zamijeniti stadion u Maksimiru dok stare građevine padaju i priprema se gradnja novog, na razini grada oko ove ideje i dalje nisu svi usuglašeni. Dva prijedloga na 38. Gradskoj skupštini pokazala su kako i dalje postoje stavovi da odabrano rješenje nije idealno, dok je gradonačelnik Tomislav Tomašević ‘branio’ odluku Grada.
Isprva je na skupštini svoj stav iznio arhitekt Otto Barić, koji je imao za zamijetiti nekoliko stvari zbog kojih je mišljenja kako bi se s Kranjčevićevom ipak trebalo pričekati.
– Imam prijedlog vezan za to da je postalo razvidno kako će se u dogledno vrijeme izradi građevinska dozvola za stadion u Kranjčevićevoj. To je pitanje vjerojatno dana ili tjedana. Moj prijedlog je da o tome još jednom dobro razmislite. Taj projekt je zguran na jednu stvarno specifičnu lokaciju na način na koji to ne doliči vašoj vlasti, na način na koji bi to napravio Tomislav Horvatinčić protiv kojega ste vrlo ozbiljno izrazili neslaganje, rekao je Barić dodajući kako je pritom projekt ‘prošao’ bez izmjena GUP-a, UPU-a, natječaja ili gradskog projekta, nakon čega je naglasio kako ni ne odgovara stavkama Zakona o prostornom uređenju.
Iz Grada Barić nailazi na neslaganje iznesenog. Tomašević mu odgovara kako po pitanju namjene rekonstrukcija nije sporna, ali i da je zamjenski stadion nužan da bi se na novom Maksimiru moglo igrati 2028. kako je obećano.
– Ne znam što se tu mijenjalo iz perspektive namjene budući da je tamo stadion koji je, kao što znate u neadekvatnom stanju i njega treba rekonstruirati. Tu nema nikakve dvojbe. Mislim da nitko ne misli da je u dobrom stanju. Mislim da je svima u interesu da se čim prije izgradi novi stadion u Maksimiru, a prije toga ‘druga lokacija’ za nas je Kranjčevićeva. Proširili bi se kapaciteti pa bi se tu mogle igrati i utakmice Dinama i nogometne reprezentacije, dok traje rušenje Maksimirskog stadiona i izgradnja novog. Rokovi su dosta zgusnuti pa moramo krenuti, odgovorio je Tomašević.
Nakon Barića, svoje zapažanje je podijelio i gradski zastupnik HDZ-a Mario Župan. Za razliku od Barića kojemu je sporna obnova kao i utjecaj na okoliš prilikom rekonstrukcije Kranjčevićeve, Županu ne smeta rekonstrukcija. No, izrazio je stav zagrebačkog HDZ-a o nužnosti stadiona u Sestvetama. Za ovaj stadion, podsjetimo, i dalje nisu riješeni imovinsko-pravni odnosi što Župan ne smatra problematičnim.
– Osim Kranjčevićeve, otvorio bih i drugu temu. Imamo gotovu građevinsku dozvolu u Sesvetama za po svim UEFA-inim licencama stadion od 8 tisuća sjedećih mjesta. Znam da ima problema oko parkinga, da Vas odmah preduhitrim, međutim, taj problem je vrlo lako rješiv. Za 8.000 mjesta plaćena je građevinska dozvola, iz proračuna vijeća gradske četvrti u prošlom mandatu gdje su svi vijećnici u tom vijeću glasali za takvu odluku, kazao je Župan.
Istaknuo je kako po pitanju imovinsko-pravnih odnosa ne postoji spor oko izgradnje stadiona, već je riječ o imovinsko-pravnim pitanjima oko 169 parkirnih mjesta. Zaključio je kako to pitanje nije teško rješivo, s čime se Tomašević nije složio.
– Ponovit ću, rekli smo da projekt u Sesvetama još neće ići. Smatramo da je Kranjčevićeva prioritet s obzirom na simboličku povijesnu važnost i s obzirom na to da se nalazi u Centru grada. Koštat će oko 35 milijuna eura, točno ćemo vidjeti u zadnjoj pripremi za procjenu vrijednosti za javnu nabavu koja se plaća u potpunosti iz gradskog proračuna. I nakon toga je prioritet Maksimir u smislu da bude gotov do 2028. godine, a paralelno ćemo vidjeti kako riješiti imovinsko-pravni spor za ta mjesta koja su uvjet da bi se moglo dobiti uporabnu dozvolu u Sesvetama, zaključio je Tomašević.
Stadion u Kranjčevićevoj danas je ruglo, no nije uvijek bilo tako. Cijelu priču pročitajte ovdje.
O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 10 d 13.04.2026
Željeznički projekt stoljeća od 900 milijuna eura, HŽ otkriva što se već radi na trasi
Uz izgradnju drugog kolosijeka i kompletnu rekonstrukciju postojećeg, planirana je modernizacija kolodvora, stajališta i prateće infrastrukture.
15:56 25.333333333333 min 23.04.2026
Projekt obuhvaća i hortikulturno uređenje prostora, kako bi se prometnica uklopila u okoliš, a tijekom radova predviđen je i arheološki nadzor.
15:51 30.333333333333 min 23.04.2026
Most uz najpoznatiju močvaru u Hrvatskoj treba sanaciju: Posao na oba kolnika trajat će 3 mjeseca
Most sanacijom treba vratiti u projektirano stanje koje konstrukciji predviđa sto godina. Obnovom će se smanjiti i troškovi održavanja.
15:50 31.333333333333 min 23.04.2026
Skoro 20 godina gradio se autocestovni spoj između Zagreba i Siska. Novi čvor na tom potezu u mrežu autocesta uključit će još jedan hrvatski grad.
16:54 23 h 22.04.2026
Puno mjesta na dalmatinskoj obali nema izlaz na autocestu, iako su za to ispunjeni određeni uvjeti. Sada kreće planiranje spoja A1 do čvora Danilo.
16:03 2 d 21.04.2026
Koncept obloge s vizualnim prodorima osmišljen je s prepoznatljivim simbolima u obliku grba i crvenih i bijelih kvadratića.
15:44 2 d 21.04.2026
Veliki posao na vidiku: Jedna od najljepših dalmatinskih luka širi svoja 'krila' za 30 milijuna eura
Posebno je zanimljiv plan izgradnje suhe marine, koja će uključivati pralište brodova i dizalicu za manipulaciju plovilima.
10:32 2 d 21.04.2026