Top 5: Najveće prometnice koje će se graditi u 2026. godini u Hrvatskoj

A- A+

2. siječnja 2026.

Gradilište

Luka Bumbak

A- A+

Tijekom 2025. godine završene su brojne važne prometnice, dok su druge još u fazi pripreme projekata ili se nalaze u intenzivnoj gradnji. Ni 2026. godina neće zaostajati, očekuje nas nastavak velikih cestovnih radova. Sljedeće godine gradi se niz novih prometnica, a istovremeno će se dovršavati one već započete. Od Zagreba do Požege pa sve od Istre do juga Dalmacije, donosimo pregled pet ključnih cesta koje će biti u fokusu gradnje u idućoj godini.

autocesta, ilustracija | Foto: Canva

U 2025. godini dovršeno je nekoliko važnih prometnica, dok se za neke još priprema projektna dokumentacija i izrađuju studije izvodivosti, a neke su u visokoj fazi izgradnje ili su tek započele. Sve u svemu, ni 2026. godina neće biti manje zanimljiva po pitanju aktivnih cestovnih gradilišta. Donosimo pregled pet najvažnijih prometnica koje će se iduće godine graditi, dok će se druge privoditi kraju.

5. Proširenje Sarajevske ceste i nova tramvajska pruga

Proširenje i produženje Sarajevske ceste, trenutno najveći infrastrukturni projekt gradske uprave gradonačelnika Tomislava Tomaševića, započelo je 2023. godine kao ključni zahvat kojim bi Zagreb trebao dobiti novi južni ulaz u grad te bolju prometnu povezanost jugoistočnih kvartova.

Iako se prvotno najavljivalo da bi Sarajevska cesta mogla biti dovršena do kraja ove godine, radovi na izgradnji 1,8 kilometara nove prometnice kasne. Prema informacijama iz Grada Zagreba, i cesta i nova tramvajska pruga bit će dovršene u proljeće sljedeće godine. Dodatnu složenost projektu daje i paralelna gradnja tramvajske pruge od Avenije Dubrovnik do Ranžirnog kolodvora, koja se također pomaknula prema istom rokovnom okviru.

Proširena Sarajevska cesta imat će puni profil s tri prometne trake u svakom smjeru, obostranim pješačko-biciklističkim stazama i zaštitom od buke, čime se znatno povećava sigurnost i protočnost svih sudionika u prometu. Radovi obuhvaćaju izgradnju 1,8 kilometara ceste i 2,25 kilometara tramvajske pruge s osam novih stajališta i novim tramvajskim okretištem. Ukupna vrijednost radova iznosi 25 milijuna eura plus PDV, a financira se iz gradskog proračuna.

Istok novog Zagreba dobiva novu tramvajsku zonu | foto: Bauštela.hr

Istok novog Zagreba dobiva novu tramvajsku zonu | foto: Bauštela.hr

4. Brza cesta Križevci – Kloštar Vojakovački

Dugo očekivana dionica brze ceste od Križevaca do Kloštra Vojakovačkog, poznata i kao Križevačka obilaznica, jedno je od najaktivnijih gradilišta u Koprivničko-križevačkoj županiji. Projekt će znatno poboljšati prometnu povezanost Križevaca s ostatkom Hrvatske i rasteretiti postojeći prometni pravac prema Bjelovaru i Koprivnici.

Prema planu, dionica bi trebala biti dovršena početkom ljeta sljedeće godine. Trenutačno se privode kraju betonski radovi na objektima, dok se paralelno priprema kolnička konstrukcija. Nakon završetka ove dionice, projekt će se nastaviti na dodatnih 24 kilometra ceste, podijeljenih u dvije poddionice. Prva poddionica, duga 10 kilometara, omogućit će ponovno spajanje preko županijske ceste na državnu cestu D41, koju je prethodno obnovljena kako bi mogla podnijeti promet tijekom gradnje.

brza cesta Križevci – Kloštar Vojakovački | Foto: YT screenshot

brza cesta Križevci – Kloštar Vojakovački | Foto: YT screenshot

3. Čvor Matulji

Jedan od najvećih hrvatskih infrastrukturnih projekata, Istarski ipsilon, ulazi u završnu fazu kroz dogradnju čvora Matulji na autocesti A8, između čvora Učka i područja pod upravom Bina Istre. Radove je u travnju 2025. godine započela tvrtka GP Krk, izabrana još u ožujku.

Projekt uključuje dogradnju sjevernog kolnika čvorišta Matulji – Opatija, izgradnju novog vijadukta Živice od 200 metara, dodatnih rampi, rekonstrukciju postojećeg vijadukta te preinake rampi koje povezuju A8 s državnom cestom DC8. Predviđena je i izgradnja novog putnog prijelaza preko Jankovićeve ceste uz privremeno preusmjeravanje lokalnog prometa. Radovi će trajati kroz 2026. godinu, a završetak je planiran za 2027., čime će se prometna povezanost Istre s ostatkom Hrvatske znatno poboljšati, uz veću protočnost i sigurnost.

Čvor Matulji | Foto: Bauštela.hr

2. Brza cesta od Solina do Omiša

U 2025. godini nastavlja se veliki dalmatinski infrastrukturni projekt izgradnje brze ceste Solin – Stobreč – Dugi Rat – Omiš, ukupne vrijednosti više od 300 milijuna eura. Za prvu dionicu od Dugog Rata do Omiša, dugu 4,5 kilometra, izabran je hrvatsko-turski konzorcij Texo Molior – Özgün İnşaat, dok se paralelno gradi dionica čvor Mravince – čvor TTTS s tunelom Gladnjaci, koju izvodi Strabag. Projekt uključuje tunele, vijadukte, spojne ceste i čvorove, a cilj mu je rasteretiti Jadransku magistralu te poboljšati prometnu protočnost i sigurnost između Splita, Omiša i okolnih naselja. Radovi na prvoj dionici i tunelu planirani su da budu završeni do sredine 2027. godine. Lokacijske dozvole izdane su još 2020. godine, a radovi su podijeljeni u više faza.

Vlada RH nedavno je osigurala suglasnost za financiranje i dodjelu EU sredstava te preuzimanje obveza iz državnog proračuna u razdoblju od 2026. do 2028. godine, čime je projekt dobio punu administrativnu podršku. Cijela investicija predstavlja ključni korak u modernizaciji dalmatinske prometne infrastrukture i poboljšanju regionalne mobilnosti.

Projekt ‘splitske obilaznice’, Dugi Rat – Omiš | Foto: EOJN

Dionica Dugi Rat – Omiš | Foto: EOJN

Solin-Stobreč-Dugi rat-Omiš | foto: YouTube screenshot

1. Brza cesta Požega

U 2025. godini započela je izgradnja brze ceste Brestovac – čvorište Godinjak, jednog od najvećih infrastrukturnih projekata u Požeško-slavonskoj županiji, ukupne vrijednosti gotovo 160 milijuna eura. Dionica duga 14,75 kilometara povjerena je kineskoj kompaniji China Road and Bridge Corporation, a radovi će se intenzivno nastaviti kroz 2026. godinu, s očekivanim završetkom u roku od četiri godine. Nova cesta omogućit će Požegi direktan pristup autocesti A3 i znatno poboljšati prometnu povezanost i gospodarsku sliku regije.

Projekt je podijeljen u tri faze. Za treću poddionicu, vrijednu 15,5 milijuna eura, izvođači su STRABAG, Osijek-Koteks i Belfry, a ona se nadovezuje na trasu Požega – Staro Petrovo Selo. Prve dvije faze provode Hrvatske ceste, dok je treća u nadležnosti Hrvatskih autocesta, čime se cijeli projekt uklapa u širi plan povezivanja Požeštine s nacionalnom autocestovnom mrežom. Radovi će osigurati veću protočnost prometa, sigurnost i regionalnu mobilnost.