Ide rekonstrukcija ceste koja povezuje dvije naše granice, ključna dionica u raspadu dobiva i rotor
Hrvatske ceste su u finalizaciji projekta rekonstrukcije državne ceste DC2 koja započinje na dionici Suhopolje-Sladojevci. Riječ je o građevinskom poslu procijenjene vrijednosti od 2.050.000 eura. Projekt je trenutno u javnom savjetovanju koje se zaključuje 3. studenog, a nakon toga se očekuje raspis natječaja za izvođača radova. Ova je prometnica ključna cestovna žila sjeverne Hrvatske, s velikim regionalnim, gospodarskim i međunarodnim značajem, a njezina modernizacija ima stratešku važnost za ravnomjeran razvoj kontinentalnog dijela Hrvatske. Evo što će se i kako raditi u prvoj fazi.
rekonstrukcija ceste | foto: ilustracija Općina Suhopolje / screen shot EOJN
Državna cesta DC2 proteže uz sjeverne granice Hrvatske, od graničnog prijelaza Dubrava na granica sa Slovenijom do graničnog prijelaza Ilok na granica sa Srbijom, te prolazi kroz Virovitičko – podravsku županiju, područjem općine Suhopolje i grada Slatine. Jedna je od najvažnijih cestovnih prometnica u Hrvatskoj, jer povezuje istočni i sjeverni dio zemlje duž granice s Mađarskom, te međusobno Osijek, Viroviticu, Koprivnicu i Varaždin.
Dionica na kojoj će se izvoditi rekonstrukcija u prvoj fazi koju upravo pripremaju Hrvatske ceste proteže se od glavnog semaforiziranog raskrižja u centru Suhopolja (raskrižje D2, D538 i nerazvrstane ceste – Ulica Petra Preradovića) do početka novoizgrađene obilaznice grada Slatine.
Dok ukupna trase previđena za rekonstrukciju, odnosno trasa budućeg gradilišta iznosi 14,8 kilometara. Prolazi s oko 70% dužine kroz šest naseljenih mjesta: Suhopolje, Jugovo polje, Cabuna, Bistrica, Donji Meljani i Sladojevci.
5 faza
Lokacijskom dozvolom i idejnim projektom predviđena je rekonstrukcija DC2 u pet faza koje čine zasebne uporabne i funkcionalne cjeline. U javno dostupnoj dokumentaciji napominje se kako je potrebno kroz pronalaženje najpovoljnijeg rješenja, zadovoljiti tehničku regulativu i propise za kategoriju državnih cesta, te osigurati povećanje prometno – tehničke i sigurnosne razine usluge kroz šest elemenata.
Tako će radovi obuhvatiti: poboljšanje horizontalnih i vertikalnih elemenata trase, poboljšanje elemenata poprečnog presjeka, obnovu kolničke konstrukcije, saniranje postojećih i izgradnju novih objekata, saniranje postojećeg sustava odvodnje i obnovu prometne signalizacije i opreme u skladu s projektiranim rješenjem.
rekonstrukcija ceste | foto: screen shot EOJN
Kolnik u katastrofalnom stanju
Kada je u pitanju prva faza, postojeći kolnik u lošem je stanju. Prema Elaboratu o provedenim terenskim istražnim radovima i laboratorijskim ispitivanjima materijala iz kolničke konstrukcije (I-2014-579) koji je izradila tvrtka Ramtech u listopadu 2014. godine vizualnim pregledom predmetne dionice uočene su ozbiljna oštećenja kolničke konstrukcije.
Na postojećem habajućem sloju uočene su plastične deformacije u obliku kolotraga i lokalne sanacije kolnika zakrpama. Kao i uzdužne, poprečne i mrežaste pukotine od srednjeg do vrlo jakog intenziteta, te plastične deformacije u obliku kolotraga. Zabilježeno je i kako su oštećenja kolniku na velikom broju lokacija sanirana su zakrpama na kojima se, osobito u zoni kolotraga, na površini pojavljuje film bitumena. Uz to, uočene su i blaže denivelacije na rubovima kolnika.
Kako je navedeni elaborat izrađen 2014. godine može se pretpostaviti da je kolnik trenutno u još lošijem stanju, odnosno s još značajnijim oštećenjima i većom količinom lokalnih sanacija u obliku zakrpa. Ovdje treba reći i da su laboratorijska ispitivanja kvalitete i pogodnosti materijala obavljena na sondažnim uzorcima koji su uzeti s 12 karakterističnih pozicija. Asfaltnim slojevima utvrđena je debljina. Ispitivanje otpornosti na pojavu kolotraga nije obavljeno jer se asfaltni slojevi ne zadržavaju u novoj kolničkoj konstrukciji.
Rotor od nule
Projektno rješenje prve faze obuhvaća rekonstrukciju četverokrakog semaforiziranog raskrižja u centru Suhopolja izgradnjom kružnog raskrižja uključivo s prilagodbom privoza raskrižju, odnosno rekonstrukcijom državne ceste D2 od početka zahvata do raskrižja s Ulicom Vladimira Nazora, te rekonstrukcijom 125 metara državne ceste D538 i rekonstrukcijom 75 metara Ulice Petra Preradovića (nerazvrstana cesta).
Projektom obnove obuhvaćena je i izgradnja zatvorenog sustava odvodnje. S obzirom da je projektirano novo kružno raskrižje na mjestu postojećeg četverokrakog semaforiziranog raskrižja koje znatno tlocrtno i visinski odstupa od postojećeg stanja na cijeloj dionici izvodit će se klasično rješenje nove kolničke konstrukcije.
rekonstrukcija ceste | foto: screen shot EOJN
Nova rasvjeta, izmještanje plinovoda i autobusna stajališta
Projekt prve faze obuhvaća i rekonstrukciju cestovne rasvjete u skladu s novom geometrijom prometnice. U području zahvata zadržati će se veći broj postojećih stupova i ugraditi novi stupovi na novim pozicijama. Na sve stupove ugrađuju se nove svjetiljke u skladu sa Zakonom o svjetlosnom onečišćenju. Radit će se i neophodno izmještanje i zaštitu elektroenergetske mreže u zoni zahvata u skladu s Posebnim uvjetima HEP ODS.
Izmješta se postojeći plinovod, tlocrtno i visinski (po dubini) u skladu s novoprojektiranim elementima prometnice i ostale komunalne infrastrukture. Na mjestima križanja plinovoda s ostalim instalacijama plinovod će se polagati u zaštitne PEHD cijevi.
Projektirana su i dva autobusna stajališta s elementima za brzinu od 50km/h. Zadržavaju se i uređuju postojeća parkirališta: na osi 2 s desne strane u smjeru stacioniranja parkiralište s 17 parkirališnih mjesta (15 + 2 mjesta rezervirana za osobe s invaliditetom) i a na osi 1 s desne strane kod Hrvatskog doma parkiralište s 15 mjesta (13 + 2 mjesta za osobe s invaliditetom). Uz os 3 s južne strane projektirano je parkiralište s 16 parkirališnih mjesta (14 + 2 mjesta rezervirana za osobe s invaliditetom.
Zatvoreni sustav odvodnje
Projektiran je zatvoreni sustav odvodnje koji obuhvaća ugradnju cestovnih rubnjaka, klase C40/45 obostrano uz rub kolnika s denivelacijom 14cm, te odvođenje oborinskih voda s kolnika ceste projektiranim uzdužnim i poprečnim nagibima u slivnike koji se spajaju na revizijska okna novoprojektiranih i postojećih oborinskih kolektora.
Također, projektirana su i 3 kolektora oborinske odvodnje: kanal 1, kanal 2A i kanal 2B. Kanal 1 je projektirana na državnoj cesti D2 (na osi 2, rotoru i dijelu osi 1), a kanali 2A i 2B na državnoj cesti D538. Projektirani kolektori spajat će se na postojeće kolektore.
rekonstrukcija ceste | foto: screen shot EOJN
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
