Izgradnja mega tunela kod susjeda neće biti jednostavna, radnici ne znaju što ih čeka dok krenu s miniranjem
Tunel Prenj, najvažnija i najzahtjevnija dionica Koridora V c kod susjeda, u niskom je startu. Čeka se odluka o izvođaču radova nakon koje će uskoro uslijediti otvaranje gradilišta. U međuvremenu vode se rasprave o izvedivosti projekta obzirom na izrazito nepovoljne geomorfološke uvjete. Naime, ističu stručnjaci, jednom kada krenu bušenja teško je reći što radnici mogu očekivati obzirom da je nadsloj debljine jedan kilometar.
veliki tunel | foto: Freepik
Tunel Prenj je dio pod dionice Koridora V c, Konjic (Ovčari)-Tunel Prenj- Mostar sjever. Radi se o tunelu dužine 11 kilometara, te prvom u BiH koji prelazi granicu od šest kilometara. Ukupna vrijednost projekta je približno 400 milijuna eura.
Radi se o najznačajnijem infrastrukturnom projektu u BiH. Naime, Izgradnjom ovog tunela Autocesta FBiH od Mostara do Sarajeva uveliko će se skratiti putovanje. Za usporedbu, trenutna dužina puta preko M-17 iznosi 113 kilometara, dok će izgradnjom autoceste iznositi 82 kilometra.
Kada se izgradi, tunel Prenj kao dio trase Koridora V C kroz Bosnu i Hercegovinu bit će dugačak više od 10 kilometra i bit će deveti najdužih tunela u Europi i trideseti najduži u svijetu. No, dok se to ne dogodi, slikovito vele stručnjaci, ‘treba pojesti još puno kaše’. Naime, probijanje tunela Prenja bit će jako zahtjevno.
Geomorfološki uvjeti
Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine ističe na svojim stranicama kako će se tunel graditi na području koje ima ‘izrazito nepovoljne geomorfološke uvjete, što pridonosi kompleksnosti samog projekta.
– Tunel Prenj prolazi kroz planinski masiv s velikim nadslojem iznad tunela od jedan kilometar, tako da su u dubini tog stjenskog masiva mogući određeni geološki problemi u obliku podzemnih voda, čak i jezera, pećina i kaverni koji mogu uzrokovati značajne probleme. Zbog dužine tunela, velika pažnja će biti posvećena ventilaciji, rekli su AC FBiH prilikom predstavljanja projekta.
No, treba reći i kako unatoč ovim uvjetima čelni ljudi iz AC FBIH i vlasti imaju puno povjerenje u uspjeh projekta, sudeći barem prema njihovim nedavnim izjavama. Kažu, projekt će bez sumnje biti završen u 2026. godini.
Kvalificirane kompanije
Sličnog stava je i premijer FBIH Nermin Nikšić koji je najavljenu izgradnju Prenja komentirao u srpnju ove godine kad je probijen tunel Golubinja koji se isto gradi u sklopu Koridora Vc, piše dnevno.hr.
– Jedan od najzahtjevnijih je uspio da se spoji. Čeka nas priča o tunelu Prenj koja će biti još zahtjevniji. Ovo pokazuje da imamo kvalificirane kompanije koje rade, rekao je Nikšić.
Projekt tunela Prenja i prilaznih dionica sufinancira Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Europska investicijska banka (EIB).
Tko će biti izvođač
U tijeku je postupak odabira izvođača radova za tunel Prenj, jednu od najvažnijih dionica Koridora V c kroz Bosnu i Hercegovinu. Objavljeno je koje su tvrtke prošle proces pretkvalifikacije za ovaj veliki posao.
Tako su trenutno u razmatranju uglavnom turske kompanije. Prvi krug odabira izvođača prošli su: Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret Turska, Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret A.S. Turska, konzorcij DL Limak Joint Venture kojeg čine korejski Jongno-gu i glavni partner Limak Construction Industry and trade INC Turska, objavila je Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD).
Doznajte ovdje sve o 700 kilometara Koridora V c.
