Slovenci spremaju željeznički megaprojekt: 30 kilometara drugog kolosijeka, tuneli i veza do zračne luke

Slovenija priprema jedan od najvećih željezničkih zahvata na sjeverozapadu zemlje. U javnu objavu upućen je prijedlog državnog prostornog plana za nadogradnju pruge Ljubljana - Kranj/Naklo, projekta koji uključuje izgradnju drugog kolosijeka, nove tunele i pokrivene ukope, rekonstrukcije kolodvora i stajališta te niz novih cestovnih, pješačkih i biciklističkih veza.

Javna objava traje od 10. kolovoza do 25. rujna 2026., a obuhvaća Ljubljanu, Kranj, Medvode, Škofju Loku i Naklo. Poseban naglasak ovog kruga javne rasprave je na izmjenama nastalima nakon primjedbi iz 2024. godine, uključujući i promjene granica budućeg zahvata.

Glavni cilj projekta je povećati kapacitet postojeće pruge dodavanjem drugog kolosijeka. Dokumentacija predviđa modernizaciju za putničke vlakove brzine do 160 km/h, teretne do 100 km/h, vlakove duljine do 740 metara te uvođenje europskog sustava upravljanja željezničkim prometom ERTMS.

Preko 30 kilometara pruge

Najveći dio projekta odnosi se na dionicu od Ljubljane do Kranja. Na približno 29,2 kilometra postojeća pruga dogradila bi se drugim kolosijekom, dok je još 4,7 kilometara zahvata predviđeno između Kranja i Nakla. Trasa bi najvećim dijelom pratila postojeći željeznički koridor, ali na nekoliko mjesta dobiva potpuno novo vođenje.

Od zapadnog dijela ljubljanskog kolodvora pruga bi nastavila prema Šiški, gdje se rekonstruira željeznička postaja. Potom prolazi kraj Litostroja, Stegna i Vižmarja, a kod Stanežiča planira se novo željezničko stajalište povezano s P+R parkiralištem, koje bi zamijenilo postojeće stajalište Medno.

Karta izmjena pokazuje da projekt nije ograničen samo na tračnice. Uz prugu se planiraju ili mijenjaju brojni podvožnjaci, pothodnici, biciklističke veze, raskrižja i pristupne ceste. Kod Černetove i Janševe, primjerice, predviđen je novi pothodnik te nova pješačko-biciklistička pasarela preko Drenikove ulice, dok se kod Magistrove planira kružni tok, servisna cesta i biciklistička veza prema Litostroju.

Nova željeznička ruta kroz Sloveniju | Foto: GOV.si

Pod zemlju kod Mednog, Svetja i Labora

Najzanimljiviji građevinski dio trase svakako su podzemni objekti. Nakon Stanežiča pruga se odvaja od postojećeg koridora te bi prema Medvodama prolazila kroz pokriveni ukop i tunel Medno.

Nakon Medvoda trasa prelazi rijeku Soru, a potom se ponovno odvaja od postojeće pruge i ulazi u pokriveni ukop Svetje, prije nego što nastavlja prema novom stajalištu Reteče i Škofjoj Loki.

Još jedan veliki zahvat planiran je prije ulaska u Kranj. Nova dvokolosiječna trasa napušta postojeću prugu i kroz tunel Labore spušta se prema željezničkom kolodvoru Kranj. Na karti projekta upravo su Medno, Svetje i Labore istaknuti kao ključni tunelski i ukopani dijelovi buduće pruge.

Nova postaja Naklo i moguća veza prema ljubljanskoj zračnoj luci

Od Kranja prema Naklu plan je nešto drukčiji. Pruga nakon kolodvora Kranj prelazi Savu, prolazi pokraj novog stajališta Struževo, a zatim se nastavlja prema Naklu.

U blizini Struževa predviđen je i odvojak koji bi u budućnosti mogao omogućiti željezničku vezu prema Zračnoj luci Jožeta Pučnika. Ta veza nije dio ovog državnog prostornog plana, ali je koridor ostavljen kao mogućnost za kasniju realizaciju.

Na području Nakla projekt je u odnosu na ranija rješenja također izmijenjen. Pruga Kranj - Naklo trebala bi biti produžena, a na kraju trase planirana je nova postaja Naklo s dva kolosijeka i peronima, pothodnikom i pratećim sadržajima.

Zanimljiva je i promjena kod Police. Tamo se odustaje od ranije planirane velike teretne postaje kako bi se sačuvale postojeće poljoprivredne površine i pružni prijelaz. Manja teretna postaja premješta se na novu lokaciju u smjeru Nakla.

Nova željeznička ruta kroz Sloveniju | Foto: GOV.si

Čak 26 izmjena nakon primjedbi javnosti

Priložena karta pokazuje koliko je projekt izmijenjen nakon javne rasprave 2024. godine. Duž cijele trase označeno je 26 promjena, od Ljubljane sve do Nakla.

Među njima su produženje pokrivenog ukopa u Stanežičama, promjene pothodnika u Stegnama i Štuli, nova pješačko-biciklistička veza u Retečama, korekcije cestovnih priključaka kod Medvoda i Kranja te izmjene oko nove postaje Naklo. Najveće proširenje obuhvata državnog prostornog plana predviđeno je upravo kod Stanežiča i Nakla, dok je najveće smanjenje obuhvata kod Police.

Nakon završetka javne objave slijedi izrada konačnog prijedloga državnog prostornog plana i pribavljanje mišljenja nadležnih tijela. Tek nakon toga slovenska Vlada može donijeti uredbu o DPN-u, koja će biti temelj za daljnje projektiranje, parcelaciju zemljišta, otkup i pripremu gradnje.