Top 10 gradilišta u Hrvatskoj koja će obilježiti 2026. godinu
Iako je građevinska operativa u Hrvatskoj još uvijek poprilično orijentirana na obnovu od potresa, u 2026. godini biti će aktualni radovi na brojnim gradilištima koja predstavljaju značajna ulaganja u javnu infrastrukturu, promet i sport. Očekivano, projekti su mahom koncentrirani oko najvećih gradova, ali važna gradilišta nalaze se i na sjeveru Hrvatske, te u Istri. Donosimo vam pregled Top 10 gradilišta u Hrvatskoj koja će obilježiti 2026. godinu i o kojima ćemo iscrpno izvještavati.
gradilište | foto: Freepik
Građevina je svakako sektor koji nikada ne miruje, tako će biti i u Hrvatskoj u 2026. godini. Uz atraktivna, milijunska gradilišta koja se tek otvaraju, nekoliko je i onih koji će konačno dočekati zatvaranje, odnosno potpunu realizaciju ranijih godina započetih projekta.
Izdvojili smo top 10 bauštela u Hrvatskoj, a iako su na našoj listi uglavnom rangirane prema vrijednosti investicije treba reći kako su društveni i gospodarski značaj projekta za zajednicu također odigrali veliku ulogu da konkuriraju za Bauštela.hr Top 10 gradilišta u Hrvatskoj koja će obilježiti 2026. godinu.
10. Terminal za električne autobuse
Na području Podsuseda, u Kovinskoj ulici 32, bliži se otvaranje zanimljivog gradilišta koje bi trebalo uvelike transformirati zagrebački javni prijevoz, te koje će biti aktualno i aktivno u 2026. godini. Riječ je o izgradnji punionice za električne autobuse koja će postati važna sastavnica javnog prijevoza našeg glavnog grada.
Naime, jednom kada sve bude gotovo ovo će biti najveći terminal za električne autobuse u Hrvatskoj. Za izvođača posla ‘teškog’ gotovo 10 milijuna eura odabran je Končar.
U sklopu projekta, ZET će postaviti 62 dvostruka punjača, što će osigurati 124 mjesta za punjenje električnih niskopodnih autobusa. Ističe se kako ova investicija promiče energetsku tranziciju, održivu mobilnost i smanjenje emisija CO2 u prometnom sektoru.
punjenje autobusa | foto: Freepik
9. Lukobran Pula
Uskoro se očekuje otvaranje gradilišta lukobrana Pula koje će biti aktivno narednih 20 mjeseci, odnosno kroz cijelu 2026. godinu. Posao će za 17,3 milijuna eura obaviti tvrtka Pomgrad inženjering. Rekonstrukcija lukobrana Pula previđa otvaranje dva gradilišta na dvije odvojene lokacije – na lučkom području u Puli na Muzilu na samom korijenu lukobrana te u Štinjanu u uvali Štinjanska draga.
Tijekom izvođenja radova na moru, ističe se u natječajnoj dokumentaciji, važno je kontinuirano pratiti i procjenjivati rizike za pomorski promet, kao i za okoliš. To će uključivati praćenje stanja zraka, mora i samih brodskih ruta kako bi se osigurala sigurnost pomorskog prometa i zaštita ekosustava. Rekonstrukcija lukobrana zahtjevan je posao obzirom da predstavlja uvelike podvodnu bauštelu. Stoga projekt previđa niz ronilačkih radova i smjernice za njihovo obavljanje, od kojih se dobar dio odnosi na kvalifikacije radnika.
rekonstrukcija lukobrana Pula | foto: Lučka uprava Pula
8. Paromlin
Jedno od najvećeg gradilišta u Zagrebu i u 2026. godini biti će Paromlin. Za 95 milijuna eura, stara industrijska baština pregrađuje se u društveno-kulturni centar i gradsku knjižnicu od travnja 2024. Konkretno, projekt obuhvaća obnovu četiri povijesne zgrade te izgradnju dvaju novih objekata na ukupnoj površini od 36 tisuća četvornih metara.
Puno je posla pred izvođačem, tvrtkom Kamgrad, ali je puno toga dosad već napravljeno. Na novom dijelu kompleksa radi se na podzemnim, ali i nadzemnim etažama. Tu se provodi i rekonstrukcija i nova gradnja. Obnova povijesnih zgrada obuhvaća nekadašnji mlin, silos i skladišta, pri čemu treba očuvati autentičnost pročelja. Unutrašnjost će se pak prilagoditi novim funkcijama knjižnice i arhiva. Trenutačno se završava posao na konstrukciji, te su u tijeku zidarski, instalaterski i drugi obrtnički radovi.
Evo kako napreduju radovi na najskupljem gradilištu u Zagrebu | Foto: Grad Zagreb
7. Produženje osječke šetnice
Hrvatske vode krenule su u mega pothvata uz Dravu u Osijeku gdje se gradi dugoočekivan nastavak najljepše kontinentalne rive u Hrvatskoj, i to od Neptuna u središtu Osijeka prema zapadu do Višnjevca. Veličina obuhvata zahvata u prostoru je gotovo 10.000 kvadrata, a radovi produženja šetnice se dijele na ti etape – Neptun, Stadion i Nasip Višnjevac – Pampas.
U kolovozu 2025. odabrani su izvođači radova za prvu dionicu, Neptun, to je zajednica ponuditelja koju čine tvrtke Hidrogradnja i Osijek-Koteks koja će posao obaviti za 8,3 milijuna eura. Ovo gradilište svakako će biti u fokusu na istoku Hrvatske u 2026. godini, a jednom kada sve bude gotovo slavonska metropola imat će šetnicu duž cijele svoje istok – zapad linije, te povezivati izravno pješačkom i biciklističkom stazom sedam gradskih četvrti, uz priključne sastavnice za cijeli grad.
produženje šetnice, Osijek | foto: Ivan Radić FB screen shot
6. Kamp HNS-a
U 2025. godini otvoreno je gradilište kampa Hrvatskog nogometnog saveza u Velikoj Gorici, a do kraja 2026. već bi trebalo biti u zalazu. Vlada RH je za ovu svrhu državno zemljište u vrijednosti od 4,2 milijuna eura ustupila HNS-u. Kamp gradi jedna od najpoznatijih hrvatskih građevinskih kompanija, Kamgrad, a posao je ‘težak’ 15 milijuna eura.
Odabrano je idejno rješenje arhitektonskog ureda Gradit. Projekt kampa podrazumijeva izgradnju upravne zgrade, ali i stadiona kapaciteta 1.500 sjedećih mjesta, ukupno tri nogometna terena i skladišta. U drugoj pak fazi gradit će se četvrti nogometni teren, medicinski centar te sportska dvorana.
Koncept odabranog idejnog rješenja na kvalitetan način pozicionira građevine na čestici, ističe raznolikost pojedinih građevina, ostvaruje položaj nogometnih terena, kao i povezivanje građevine upravne zgrade s građevinom stadiona. Pritom, koncept obloge s vizualnim prodorima osmišljen je s prepoznatljivim simbolima u obliku grba, te crvenih i bijelih kvadratića.
HNS kamp | foto: Gradit /HNS
5. Vijadukt Zagreb i Sarajevska
Projekt obuhvaća izgradnju vijadukta od gotovo 800 metara preko Ranžirnog kolodvora koji će biti svojevrsni produžetak zagrebačke obilaznice u već izgrađenom čvoru Jakuševec s jedne strane, te na Sarajevsku cestu s druge. Do trenutka kada vijadukt bude završen i radovi u Sarajevskoj bi trebali biti gotovi pa će se tako dobiti široka avenija prema Zapruđu, preko Mosta mladosti u srce Zagreba.
Ukupna duljina zahvata je jedan kilometar, od čega se 700 metara odnosi na vijadukte. Nakon otvaranja ponuda slijedi njihovo razmatranje odnosno pregled, ocjena i usporedba, a potom odluka o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude. Nakon uvođenja izvođača u posao rok za dovršetak radova je 30 mjeseci.
Javna nabava za ovaj veliki projekt raspisana je u prosincu 2023. godine procijenjena je na 62,25 milijuna eura bez PDV-a. Na otvaranje ponuda čekalo se čak 11 mjeseci što se pravda već spomenutim velikim interesom potencijalnih izvođača koji su HAC zasuli pitanjima o zahtjevnom projektu. Među pristiglim ponudama, daleko najpovoljniju dao je zagrebački GIP Pionir. Ponuda iznosi 46,3 milijuna eura.
vijadukt | foto: Freepik
4. Stadion u Kranjčevićevoj
U 2026. godini oči Zagrepčana zasigurno će biti uprte u izgradnju novog stadiona u Kranjčevićevoj na Trešnjevki. Stara ‘Kranjča’ srušena je krajem svibnja 2025. godine nakon čega su krenule pripreme za izgradnju novog stadiona. Obzirom da bi radovi trebali trajati ukupno 18 mjeseci izgledno je kako bi iduće godine u ovom vrijeme posao trebao biti pri kraju.
Vrijednost projekta iznosi 47 milijuna, a izvođač radova je Strabag. Kada sve bude gotovo kapacitet novog stadiona povećat će se s dosadašnjih 5.350 na 11.163 mjesta. Sve četiri tribine bit će natkrivene, stari reflektori uklonjeni, a postavit će se moderna LED rasvjeta. Stadion će zadovoljiti kriterije UEFA 4. kategorije, poput osječke Opus Arene. Osim nogometnog igrališta, kompleks će obuhvaćati novi gradski trg, parking za više od 400 vozila te prateće objekte za sportaše i navijače.
Potpuno novi projekt za Kranjčevićevu | Grad Zagreb
3. Autobusni kolodvor Rijeka
U prosincu 2023. godine je započela realizacija projekta Zapadna Žabica u sklopu kojega bi Rijeka u 2026. godini trebala dobiti novi autobusni kolodvor na koji se čeka više od dva desetljeća. Kompleks obuhvaća i veliki garažu, te nove sadržaje na prostoru između zgrade Lučke uprave i Rive Boduli. Investitor je Best In Parking, a vrijednost investicije iznosi približno 70 milijuna eura. Idejno rješenje potpisuje studio 3LHD, a izvođači radova su Texo Molior i Karst.
Također, ističe se, Grad Rijeka u suradnji s kupcem nekretnina na Zapadnoj Žabici ovdje gradi nastavak Ulice Riva. Ona je važna ne samo kao pristup novom kompleksu, nego i kao veza Ulice Riva na nedavno otvorenu cestu D403.
Kompleks Zapadna Žabica | foto: 3LHD Facebook
2. Tunela Gladnjici
Početkom prosinca 2025. uspješno je probijena lijeva tunelska cijev tunela Gladnjici, čime je napravljen važan iskorak u izgradnji nove četverotračne brze ceste između čvora Mravince i čvora TTTS, projekta vrijednog 32 milijuna eura. Prethodno, desna tunelska cijev probijena je mjesec dana ranije. Što znači da će završetak ovog važnog tunela svakako biti jedno od top gradilišta u 2026. godini.
Izvođač radova je Strabag, a investitor su Hrvatske ceste. Lijeva tunelska cijev duga je 388 metara, dok je desna tunelska cijev duga 340 metara. Presjek tunela odabran je tako da osigurava visinu slobodnog profila od 4,5 metra, dok je visina tunela od gotove razine gornjeg ustroja kolnika do tjemena luka 6,85 metara. Bušenje je obavlja NATM metodom.
tunel Gadnjici | foto: Strabag
1. Nacionalna dječja bolnica Blato
Svakako najveće gradilište u Hrvatskoj u 2026. godine bit će izgradnja Nacionalne dječje bolnice, na skeletu Sveučilišne bolnice u Blatu koja nikada završena, te stoji i propada desetljećima. Vrijednost posla iznosi čak 237.499.998,75 eura, a izgradnja prve faze projekta započet će upravo u 2026. godini. Dok je završetak planiran tri godine kasnije. Posao projektiranja i izgradnje dobio je konzorcij koji čine Ing-grad, Kamgrad, Radnik i ZDL arhitekti.
Prema idejnom rješenju tvrtka UPI2M Nacionalna dječja bolnica gradit će se u dvije faze. Spomenuti objekt bit će povezan tunelom od 188 metara s novom bolnicom i imat će funkciju logističkog odjela. U njegovu podrumu nalazit će se punionice za automatizirana vozila, dok će u prizemlju biti glavna kuhinja, ljekarna, praonica i administrativni dio logističke zgrade.
Na prvom katu predviđeni su hitni prijem, ambulante, dijagnostika, endoskopija, operacijski blok i odjel intenzivne medicine. Na drugom i trećem katu nalazit će se odjeli za opću pedijatrijsku i kiruršku skrb, kao i specijalizirani odjeli, primjerice onkološki te odjel za infektivne bolesti i dnevne bolnice. Također, bolnica će ukupno imati 481 bolničku postelju te dodatnih 300 postelja u dnevnoj bolnici.
Nacionalna dječja bolnica u Blatu | Foto: UPI2M
VIDEO
