U jednoj od najvećih općina kreće hitna sanacija dijela ceste između Zagreba i Splita, ulažu se milijuni

Državna cesta D1 jedna je od najvažnijih prometnih osi koja povezuje Zagreb i Split. Trasu ukupne duljine od preko 400 kilometara treba održavati, a sad je red da se sredi 10 kilometra dugu dionicu u Ličko-senjskoj županiji. Prometnica prolazi jednom od površinski najvećih, najrjeđe naseljenih općina koja vodi od priključka lokalne ceste do pravoslavne crkve. Vrijednost radova procijenjena je na iznos od 3,3 milijuna eura.

Deset kilometara državne ceste D1 na području Ličko-senjske županije uskoro će biti temeljito obnovljeno. Hrvatske ceste (HC) raspisale su natječaj za izvanredno održavanje ove dionice, a radovi su procijenjeni na 3,3 milijuna eura. Zainteresirani izvođači ponude mogu poslati do 10. srpnja.

Skoro 10 km ceste za obnovu

Cesta D1 jedna je od najvažnijih hrvatski prometnica koja povezuje granični prijelaz Macelj sa Splitom, prolazeći kroz Zagreb, Karlovac, Gračac, Knin i Sinj. Od ukupne dužine 421 kilometar, manji dio pod hitno mora u sanaciju. Riječ je o dionici u na području površinski jedne od najvećih općina u Hrvatskoj, ali iznimno rijetke naseljenosti.

U pitanju je općina Udbina, smještenoj u povijesnoj regiji Krbava koja se prostire na oko 685 kvadratnih kilometara, ali sa samo 1,9 stanovnika po četvornom kilometru. Konkretno, radi se o udaljenosti između dva mjesta, Pećana i Jošana, koje dijeli gotovo 10 kilometara prometnice koju pod hitno treba sanirati. Prema podacima Hrvatskog autokluba (HAK), točna udaljenost između dva mjesta je 9,10 kilometara, a u projektnoj dokumentaciji radit će se na dionici 9,40 metara.

Od priključka ceste i pravoslavne crkve

Predmetna dionica počinje na raskrižju s lokalnom prometnicom L59064 i završava neposredno prije Srpske pravoslavne crkve Svetog Save u Jošanima. Trasa prolazi kroz katastarske općine Debelo Brdo i Jošani, a obuhvaća dijelove unutar i izvan naseljenih mjesta.

Glavni razlog za izvanredno održavanje je loše stanje kolnika. Na većem dijelu trase prisutna su oštećenja u obliku mrežastih pukotina i kolotraga. Iako su neka oštećenja ranije privremeno sanirana bitumenskom masom, stanje kolnika zahtijeva potpuniju obnovu. Na trasi se nalaze i dva manja objekta – propusti – čiji su betonski hodnici također u lošem stanju.

Što će se raditi?

Planirana sanacija uključuje uklanjanje postojećeg habajućeg sloja kolnika u debljini od najmanje 4 centimetra. Zatim će se postaviti nosivi, izravnavajući sloj od asfaltbetona AC16, minimalne debljine 4 centimetra, te novi habajući sloj asfaltbetona AC11 iste debljine. Najveća dubina glodanja iznosi 8 centimetara, dok izravnavajući sloj može dosegnuti do 16 centimetara debljine.

U smislu trase, cesta je većinom ispružena u smjeru sjever-jug, s blagim zavojima velikog radijusa. Najmanji radijus iznosi 273 metra, što odgovara projektnoj brzini od 80 km/h, sukladno Pravilniku o osnovnim uvjetima sigurnosti prometa na javnim cestama izvan naselja.

Pravila o izvanrednoj sanaciji

Ovi radovi spadaju u kategoriju izvanrednog održavanja cesta, kako je definirano u odgovarajućem Pravilniku. Svaki izvanredni zahvat sanacije prema Pravilniku su zahtjevniji i opsežniji zahvati da bi se poboljšala prometna sigurnost i tehničke kvalitete bez izmjene osnovnih tehničkih elemenata ceste.

Prema pravilniku, izvanredno održavanje obuhvaća obnavljanje i zamjenu kolničkog zastora, ojačanje kolnika radi povećanja nosivosti, poboljšanje sustava odvodnje, te zamjenu i ugradnju nove prometne signalizacije. Svi takvi radovi moraju se provoditi temeljem projektnog zadatka koji izrađuje ovlašteni inženjer na osnovi pregleda stanja na terenu.

Unatoč malom broju stanovnika u naseljima Pećane i Jošani – prema popisu iz 2011. godine 35, odnosno 38 stanovnika – cesta koja ih povezuje ostaje važna veza unutar županije i dio ključne prometne osi Hrvatske, a nakon radova bi se trebalo sigurnije prometovati. Što je s autocestom prema Dubrovniku, pročitajte ovdje.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.