Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026
snimka zaslona, EOJN
Vodna komora HE Zeleni vir smještena je u usjeku brda, u 'teškom' terenu u kojemu bi moglo doći do odrona. Projekt treba spriječiti crni scenarij.
U javnoj nabavi, HEP Proizvodnja traži izvođače važnog posla – novelaciju postojećeg glavnog projekta s izradom izvedbenog projekta koji će vodnu komoru HE Zeleni vir zaštititi od odrona. Projektirat će se za zahtjevan, teško pristupačan teren, u usjeku brda koje se uzdiže između 2 i 30 metara iznad vodne komore. Položaj objekta u 'teškom' terenu daje ključni kontekst za razumijevanje rizika, odnosno izvedbe zaštite, a novelaciju bi se moglo izvesti u roku od 60 dana, stoji u projektnoj dokumentaciji.
Hidroelektrana Zeleni vir je visokotlačno derivacijsko postrojenje izgrađeno 1921. godine koje koristi vodu potoka Curak na padu od 53 metra. Zahvat vode izveden je u spilji Zeleni vir, gdje se nalazi izvor potoka, a voda se zatvorenim dovodnim kanalom dužine 326 m dovodi do vodne komore dimenzija 5,8x20 metara, s preljevom i spojem na tlačni cjevovod koji vodi do strojarnice smještene 53 metra niže.
HEP traži novelaciju glavnog i izrada izvedbenog projekta zaštite od odrona vodne komore na potencijalno rizičnoj lokaciji. Naime, obuhvat zahvata je oko 5 kilometara od mjesta Skrad u Gorskom kotaru, na teško pristupačnom terenu. Teren je u usjeku brda koje se uzdiže između 2 i 30 metara iznad vodne komore i pristupnog prilaza, a upravo takav položaj komore u strmom terenu – uz uski pješački put kojim se kreću djelatnici, ali i turisti, predstavlja ključan kontekst za razumijevanje rizika i potrebe zaštite, pojašnjeno je u projektnom zadatku dostupnom u javnoj nabavi.
U projektu je pojašnjeno da rizik od odrona proizlazi iz same konfiguracije terena, te iz činjenice da je prilaz komori neposredno ispod stijenskog usjeka. Tijekom redovitih i izvanrednih obilazaka te remontnih aktivnosti evidentirana je opasnost od pada kamenja veličine od najmanje 3 centimetara, naviše.
Takvi odroni već uzrokuju oštećenja postojeće rešetkaste zaštite vodne komore u obliku rupa, udubljenja, probijanja te oštećenja kamene obloge i betonskih površina, ovisno o veličini kamena i visini pada, piše u projektu. Opasnost nije samo konstruktivne naravi, nego i sigurnosne, jer se na lokaciji često zadržavaju djelatnici HEP Proizvodnje i kooperanti, a pristupni put koriste i turisti tijekom cijele godine. Unatoč obveznoj uporabi osobnih zaštitnih sredstava, prirodni proces odrona ostaje trajni rizik koji zahtijeva sustavno projektno rješenje.
Planirana prevencija odrona temelji se na proširenju i unapređenju postojećeg projekta zaštite. Postojeći projekt, koji je izradio Hudec plan na čelu s projektantom Svjetlanom Hudecom, predviđao je zaštitu samo dijela objekta, odnosno rešetkaste zaštite. Novelacijom se obuhvat zahvata širi na ploču iznad ljevkastog prostora i betonski prilaz, odnosno ploču iznad zatvorenog dovodnog kanala, što mijenja izgled i dimenzije projektirane zaštite.
Predviđa se dodavanje dodatnih slojeva zaštite uz matematičke izračune za slobodan pad kamenja mase do oko 20 kilograma, proračun mehaničke stabilnosti i otpornosti konstrukcije te analiza postojećeg rješenja. Također će se razraditi raspored nosive i zaštitne mreže, sidrenje u stijensku masu, spojni elementi konstrukcije, kao i upute za održavanje i čišćenje građevine. Na kraju, kao podloga za projektiranje izrađuje se geodetski situacijski nacrt stvarnog stanja, a projektant mora provjeravati podatke obilascima terena i raditi u stalnim konzultacijama s naručiteljem, kako je redom opisano u projektnom zadatku.
Od idejnog (točnije, noveliranog glavnog) projekta traži se proširenje obuhvata zaštite, analiza postojećeg rješenja, proračuni stabilnosti i definiranje optimalne zaštite od odrona uz ishođenje posebnih uvjeta i potvrda nadležnih tijela. Izvedbeni projekt potom detaljno razrađuje konstrukciju, temeljenje, materijale, sidrenje, mreže i sve tehničke detalje potrebne za izvođenje radova te uključuje troškovnik.
Predviđeni proces izrade novelacije podijeljen je u više faza s okvirnim rokovima: analiza postojećeg stanja u oko pet dana, prijedlog i razrada zaštite u ukupno 20 dana, izrada noveliranog glavnog projekta za 10 dana, postupci ishođenja posebnih uvjeta i potvrda uz redovito izvještavanje te korekcije po primjedbama javnopravnih tijela. Nakon dovršetka i potvrde glavnog projekta izrađuje se izvedbeni projekt, a ovaj dio posla mogao bi potrajati 60 dana, prema podacima u javnoj nabavi.
S druge strane, krajnji rok dovršetka ugovorenih obveza je 6 mjeseci od obostranog potpisivanja ugovora sukladno razradi u tehničkim specifikacijama. Uključena je obveza održavanja sastanka u roku 7 dana od potpisivanja ugovora te dostave konačnog gantograma u roku 7 dana od uvođenja u posao, također piše u pripadajućoj dokumentaciji.
Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026
Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 6 d 08.07.2026
Čitajte bauštela.hr cijelo ljeto uz posebnu cijenu: Pretplatite se za samo 3,99 € mjesečno
Kupite pretplatu i čitajte sve članke bez oglasa uz posebnu ljetnu cijenu od 3,99€ mjesečno za prva tri mjeseca. Akcija traje do 31. kolovoza.
09:10 21 d 24.06.2026
Na cesti kolone turista, a uz nju mega bauštela: Gradi se novi ulaz u Pulu od 19 milijuna eura
Jedna od najvećih posebnosti gradilišta jest činjenica da se radovi trenutno izvode uz svakodnevni intenzivan promet.
16:59 20 h 14.07.2026
Veliko slavlje u novom dalmatinskom tunelu! Nakon dvije godine iskopa probijen Kozjak
Tunel Kozjak predstavlja središnji objekt buduće brze ceste koja će povezati čvor Vučevica na autocesti A1 s Kaštelima i Splitom.
14:18 1 d 13.07.2026
Sprema se produžetak ulice na Bundeku: Rotor koji je vodio u zelenilo napokon će dobiti puni smisao
Kod Bundeka se priprema nastavak Ulice Vojina Bakića, s novom cestom, parkiralištima, nogostupima, rasvjetom i boljom prometnom povezanošću cijelog na
12:41 2 d 13.07.2026
Trebala bi postati novo 'južno prometno čvorište' prema koridoru Torino - Milano - Rim - Salerno.
17:13 4 d 10.07.2026
Bauštelska reportaža: Bili smo u neboderu koji mijenja vizuru važnog prometnog raskrižja u Zagrebu
Novi poslovni neboder na raskrižju Heinzelove i Vukovarske u Zagrebu gradi VMD. Prošli smo nekoliko etaža i dobili predivan pogled na Medvednicu.
12:29 10 d 05.07.2026