Pukotine na cestama nisu mala stvar: Kako nastaju i po čemu se razlikuju
Pukotine na kolnicima često su prvi znak da asfaltne ili betonske površine gube svoju funkcionalnost. Njihov oblik, smjer i širina otkrivaju uzroke oštećenja, od zamora materijala do utjecaja težeg prometa i temperaturnih promjena. Savitljive konstrukcije najčešće pokazuju mrežaste, blokaste ili poprečne i uzdužne pukotine, dok se u betonskim kolnicima pojavljuju strukturne i rubne pukotine. Pravovremena detekcija i klasifikacija pukotina omogućuju planiranje sanacija i sprječavanje daljnjih oštećenja. Razumijevanje tipova pukotina ključno je za dugovječnost i sigurnost cestovne infrastrukture.
kolničke pukotine | foto: EOJN / Canva
Pukotine na kolniku predstavljaju jedan od najvažnijih pokazatelja stanja ceste i sigurnosti prometa. Pravovremena identifikacija vrste oštećenja omogućuje planiranje održavanja i sprječava daljnje propadanje kolnika, bilo da se radi o asfaltnoj ili betonskoj konstrukciji.
Svaka pukotina ima specifičan uzrok, način nastanka i stupanj oštećenja, što odražava različite mehaničke i klimatske utjecaje na kolničke konstrukcije, ali i određuje način sanacije. Istražili smo sve o pukotinama iz opsežne dokumentacije Hrvatskih autocesta za glavni pregled kolnika u 2025. i doznali puno zanimljivosti.
Savitljive i krute kolničke konstrukcije
Savitljive kolničke konstrukcije, izrađene od asfaltnih slojeva, najčešće su podložne zamoru materijala, ponovljenim prometnim opterećenjima i temperaturnim promjenama. Među najčešćim oblicima oštećenja nalaze se mrežaste pukotine, blok pukotine te uzdužne i poprečne pukotine, pri čemu svaka od njih nosi specifične karakteristike.
S druge strane krute kolničke konstrukcije, odnosno betonski kolnici karakteriziraju pukotine koje se protežu kroz cijelu debljinu ploče i obično nastaju uslijed prevelikog opterećenja, nepravilnog razmaka razdjelnica, nepravovremenog zarezivanja ili neadekvatne podloge. Dijele se na mrežaste pukotine, D-pukotine i dijagonalne pukotine. Uz napomenu kako mnoge tanke pukotine, poput onih uzrokovanih skupljanjem i puzanjem betona, ne zahtijevaju popravak, jer ne dopuštaju penetraciju vode niti smanjuju uporabivost kolnika.
Mrežaste pukotine u savitljivim konstrukcijama
Mrežaste pukotine kod savitljivih kolničkih konstrukcija nastaju zbog zamora asfaltne površine, a pojavljuju se u obliku isprepletenih pukotina koje površinu kolnika dijele na male poligone. Obično su veličine manjih od 150 mm, iako rijetko prelaze 0,3 m.
Pojava mrežastih pukotina najčešće je izražena u tragovima kotača, ali može zahvatiti i cijelu površinu kolnika. Uzroci uključuju neadekvatnu nosivost podloge, povećano prometno opterećenje, loše strukturno projektiranje ili slabiju izvedbu kolničke konstrukcije.
Stupanj oštećenja može biti nizak, kada pukotine ne izazivaju odlamanje niti pumpanje vode, umjeren, kada se rubovi počinju odlamati i pukotine mogu biti zapunjene, ili visok, kada poligonalni komadi postaju pomični pod prometom i dolazi do pumpanja vode kroz pukotine.
mrežaste pukotine na savitljivoj podlozi | foto: screen shot EOJN
Blok pukotine
Blok pukotine kod savitljivih kolničkih konstrukcija dijele kolnik na veće pravokutne površine, obično veličine od 0,1 do 10 kvadrata, a veći blokovi često se kategoriziraju u uzdužne i poprečne pukotine.
Nastaju zbog spriječenog širenja i skupljanja asfaltne plohe, najčešće uslijed dnevnih temperaturnih oscilacija, starenja asfalta ili neadekvatnog odabira bitumena. Njihovo oštećenje procjenjuje se prema širini pukotina i prisutnosti sekundarnih pukotina, a za evidentiranje mora postojati minimalna duljina od 15 metara.
blok pukotine | foto: screen shot EOJN
Uzdužne i poprečne pukotine
Uzdužne i poprečne pukotine kod savitljivih kolničkih konstrukcija formiraju se prema smjeru ceste. Uzdužne pukotine najčešće prate trag kotača i nastaju zbog zamora materijala, loše izvedbe radnih spojeva ili reflektivno iz slojeva ispod. Poprečne pukotine okomite na os ceste uzrokuju skupljanje asfalta pri niskim temperaturama i prenaprezanje materijala.
Uz napomenu da su kod obje vrste pukotina važni parametri poput širine, duljine, sekundarnih pukotina te mogućeg pumpanja vode. Kao i da se stupanj oštećenja određuje se prema najvećem zabilježenom oštećenju na minimalno 10% duljine ili površine pukotine.
uzdužne pukotine na savitljivoj podlozi | foto: screen shot EOJN
poprečne pukotine na savitljivoj podlozi | foto: scren shot EOJN
Mrežaste pukotine u betonu
Mrežaste pukotine u betonu nastaju povezivanjem većih uzdužnih pukotina s tanjim poprečnim pukotinama, često kao posljedica kemijskih reakcija unutar betona.
Uzdužne i poprečne pukotine u betonskim kolnicima ocjenjuju se prema širini i eventualnom odlamanju rubova, pri čemu pukotine šire od 13 mm i s odlamanjem većim od 75 mm zahtijevaju ozbiljniju intervenciju.
Mrežaste pukotine na betonskoj ploči | foto: screen shot EOJN
poprečne pukotine na betonskoj podlozi | foto: screen shot EOJN
D-pukotine i dijagonalne
Na rubovima ploča pojavljuju se D-pukotine, tanke pukotine u obliku slova D, nastale zbog širenja agregata pod utjecajem vode i smrzavanja. Kao i dijagonalne pukotine koje su posljedica progiba rubova ploča, teških opterećenja ili nejednakog tla ispod ploče.
Praćenje duljine i površine oštećenja omogućuje pravilno planiranje sanacija i određivanje prioriteta popravaka.
Ovdje treba reći i da sve vrste pukotina, bilo u asfaltu ili betonu, zahtijevaju kontinuirano praćenje. Rano otkrivanje oštećenja omogućuje jednostavnije i ekonomičnije sanacije, dok zanemarene pukotine dovode do složenijih, dugotrajnih i skupih zahvata. Poznavanje karakteristika, uzroka i stupnja oštećenja ključno je za održavanje sigurnih i dugovječnih kolničkih konstrukcija.
D-pukotine | foto: screen shot EOJN
dijagonalna pukotina | foto: screen shot EOJN
