Spoj startne baterije i baterije opće namjene
Jedna baterija pokreće motor, druga hladi pivo. Saznajte kako ih spojiti da se pune zajedno, a da troše svaka za sebe.
11:06 17 h 12.11.2026

ronilac | foto: ilustracija Freepik / AI
Hrvatska, sa svojim morem, rijekama i hidrotehničkim objektima ima cijeli svijet gradilišta koji nikada ne vidi dnevno svjetlo. Podvodna gradnja obuhvaća sve, od mostova i spremnika za pitku vodu do naftnih platformi i podmorskih kablova. I dok većina građevinaca diže zidove, postavlja skele i gleda u nebo, kada se gradi pod vodom radnici su bauštelci ronioci koji gledaju prema dnu.
U ronilačkoj građevini, svaki zaron je početak nove smjene, a svaki metar dubine nova granica između rutine i rizika jer bauštelci ronioci djeluju ondje gdje ni strojevi ne mogu: pod valovima, u mulju, u cijevima i spremnicima. Njihov posao uređuju posebna pravila koja su precizna, stroga i ponekad gotovo vojnički detaljna. Jer pogreška pod vodom se skupo plaća. Istražili smo kako se gradi na podvodnim gradilištima i zašto je ovo jedna od najzahtjevnijih grana bauštele.
Ronilačka građevinska ekipa nije improvizacija, nego precizno uigran mehanizam od najmanje četiri čovjeka. Tu su voditelj ronjenja, ronilac, asistent ronilaca i mjerač vremena, svaki s jasno određenim zaduženjem i odgovornošću. Voditelj ne samo da planira i vodi radove, nego odlučuje o životu i sigurnosti svih koji zaranjaju.
Svaki član ekipe mora imati svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti i potvrdu o stručnoj osposobljenosti koja mora biti ‘svježa’. Naime, dok običan radnik prolazi liječnički pregled svake dvije do tri godine, ronioci to rade baš svake godine jer i najmanji problem s tlakom, disanjem ili cirkulacijom može biti koban.
Prije zarona, ekipa mora proći i detaljne upute o zaštiti na radu. Svaka ronilačka tvrtka mora imati svoj priručnik za sigurno izvođenje ronilačkih radova. To nije formalnost nego doslovno vodič za preživljavanje s točnim opisima tehnika, redoslijedom operacija i planovima dekompresije.
Priručnik mora biti fizički prisutan na gradilištu, dostupan svima, i vrijedi od prvog zarona do zadnjeg izrona. U njemu se bilježi: dubine, trajanje, tlakovi, protok zraka, pa i tko je u kojem trenutku disao kroz koju masku.
Uz to sadrži i protokole za hitne slučajeve, postupke prve pomoći i popis svih mogućih opasnosti. Sve uz napomenu da ronioci ne kreću na posao dok svaki član ekipe ne zna gdje je najbliža barokomora, bolnica i koji je broj Centra za spašavanje.
Prije nego se zaron na podvodno gradilištu uopće odobri, planiranje traje danima. Treba uzeti u obzir hidrološke podatke, vidljivost, struju, valove i vjetar, jer svaki element može odlučiti hoće li rad biti izvediv. Primjerice, ako vjetar prijeđe 12 čvorova ili valovi rastu iznad stanja mora 3, ronjenje se odmah prekida.
U praksi to znači da se ponekad čeka i po nekoliko dana da se more smiri, jer sigurnost ima prednost pred rokovima. Također u cilj ostvarenja maksimalne sigurnosti vodi se posebna pažnja o evidenciji zarona, tko je izdao odobrenje, tko ga je potpisao i tko preuzima odgovornost za zaron.

oluja na moru | foto: Freepik
Ronjenje u kontaminiranim vodama, poput industrijskih bazena ili kanalizacijskih sustava, zahtijeva dodatne mjere. Tada ronioci nose odijela koja u potpunosti onemogućuju kontakt kože s vodom. Svaki zaron završava dekontaminacijom – i opreme, i ljudi.
Čak ni pauza za sendvič nije dopuštena. Kod ovakvih zarona zabranjeno je jesti i piti dok traje operacija. Uz to, voditelj mora imati popis svih toksina i plan medicinske pomoći u slučaju izloženosti. Nakon takvih misija, oprema se ne smije koristiti u drugim operacijama dok nije službeno dekontaminirana.
Podvodno zavarivanje i rezanje metala jedna je o najopasnijih posla ronilaca graditelja. Obavlja se pod nadzorom člana tima koji kontrolira električne sklopke. Svaka struja mora biti isključena prije nego ronilac zatraži uključivanje, a kućišta uređaja uzemljena.
Kada se na podvodnom gradilištu koriste eksplozivi, primjerice kod miniranju podvodnih konstrukcija, njihova aktivacija je moguća samo kad je svaki ronilac na sigurnom. Niti jedna detonacija ne smije se aktivirati dok je čovjek u vodi. Tišina je tada, kažu, zakon i signal koji spašava živote.
Nakon završetka zarona, posao nije gotov. Ronioci moraju proći dekompresiju, odnosno postupno vraćanje na površinski tlak kako bi izbjegli ‘ronilačku bolest’. Zato svaka lokacija s dubokim ronjenjem mora imati barokomoru u kojoj se tlak kontrolira kao u svemirskom brodu.
Ronioci ostaju pod nadzorom barem sat vremena nakon izrona, a pri sumnji na dekompresijsku bolest liječenje mora početi u roku od nekoliko minuta. Barokomora mora biti dovoljno velika za više ljudi, s komunikacijskim sustavom, prozorima i zrakom pod točno određenim tlakom. U njezinu blizinu smije se samo uz posebnu obuku jer to nije samo prostorija, nego instrument koji spašava živote.

barokomora | foto: KBC Rijeka
Ronilačka oprema prolazi testiranja prije svakog korištenja. Pupkovine, kacige, boce i kompresori moraju zadovoljiti standarde koji ne poznaju improvizaciju. Zrak za disanje mora biti čist, bez mirisa, ulja i otrovnih plinova.
Svaka cijev, ventil i manometar imaju svoj karton s upisanim datumima servisa i testiranja. Pupkovine se označavaju svakih pet metara, a pričuvna pupkovina mora biti tri metra duža od osnovne što je važan detalj koji može spasiti život. Treba reći da čak i dizalice koje podižu ronilačka zvona moraju imati dvostruki sigurnosni sustav.
Nijedan zaron na podvodno gradilištu nije zaboravljen. Sve se bilježi, ime ronilaca, vrijeme, dubina, tlak, uvjeti, pa i to koliko je zraka potrošeno. Ronilačka tvrtka mora čuvati te podatke godinama, a neke zapise čak pet godina nakon što je posao završen.
Kad dođe inspekcija, svi dokumenti moraju biti dostupni: od dnevnika ronjenja do odluke o imenovanju voditelja. Ako dođe do ozljede, istražuje se sve : oprema, komunikacija, tlak, pa čak i vremenska prognoza toga dana. Jer pod vodom, svaka pogreška ima ime i prezime.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
Spoj startne baterije i baterije opće namjene
Jedna baterija pokreće motor, druga hladi pivo. Saznajte kako ih spojiti da se pune zajedno, a da troše svaka za sebe.
11:06 17 h 12.11.2026
Pročistač od 37 milijuna eura gradi se u Velikoj Gorici: Sve počinje s jednom inženjerkom
U Velikoj Gorici gradi se novi pročistač otpadnih voda, a iza projekta krije se posao koji počinje mnogo prije prvog zamaha lopate.
11:34 1 d 11.11.2026
Grade ono što ostaje desetljećima: Zidari, tesari i armirači u fokusu
Zidari, tesari i armirači čine temelj svakog projekta. Njihovo iskustvo često odlučuje o kvaliteti cijele građevine, a evo što sve rade.
13:53 7 d 05.11.2026
Razmišljate o gradnji kuće na kredit? Evo što sve trebate znati
Donosimo sve informacije o podizanju kredita za gradnju kuće i kako vam kreditni posrednici mogu pomoći da lakše, brže i jeftinije dođete do kredita.
10:40 10 d 02.11.2026
Pretplata za cijeli tim: Do 30% popusta za više korisnika
Pretplatite kolege u uredu ili svoje zaposlenike i uštedite. Što je više korisnika, popust je veći i doseže do 30% popusta.
15:09 42 d 01.10.2026
U veljači 2025. godine sa stijenskog pokosa odvojili su se veliki kameni blokovi i ozbiljno oštetili dijelove kupališta.
16:30 2 d 10.11.2026
Ovo se čekalo 41 godinu! Otvoreno gradilište škole u ravnici na 4.700 kvadrata s dvije dvorane
Posljednja škola u gradu na Dravi izgrađena je davne 1985. godine, a u novu će učenici useliti u školskoj godini 2027./2028.
14:56 3 d 09.11.2026
Centar gaming industrije projekt je od 76 milijuna. Izgradnja novih sadržaja na 9 hektara u prvoj je fazi, a radovi su dosad poskupjeli više puta.
07:40 5 d 07.11.2026
U Slavoniji zaposlili 7 stranaca bez ugovora, nećete vjerovati koliko su ih 'opalili' po džepu!
Ukupno sedam stranih radnika zatečeno je na kamenolomu u Slavoniji kako rade neprijavljeni i jedan bez dozvole za boravak.
16:50 7 d 05.11.2026
Skela je uklonjena, završni radovi traju, a građanima bi dvorac trebao otvoriti vrata sredinom iduće godine.
16:22 8 d 04.11.2026
Susjedi već tri godine voze preko privremenih mostova: Novi će graditi za 8,6 milijuna eura
Privremena prometna veza postavljena je nakon poplava 2023. godine, a novi most još čeka izvođača.
09:09 11 d 01.11.2026
Ulaganja su obuhvatila uređenje smještaja, terapijskih prostora i zelenila, uz novu infrastrukturu i obnovu baštine.
09:08 11 d 01.11.2026
Kolike će biti plaće učitelja u 2027.? Izračunali smo koliko im nudi Vlada, a koliko traže sindikati
Za sad ništa o dogovora o plaćama za 2027. Izračunali smo koliko bi učitelji mogli zarađivati prema Vladinoj ponudi i zahtjevima sindikata.
16:23 12 h 12.11.2026
Dekan o budućnosti prometa: Današnji studenti radit će poslove koji još ne postoje
Na obrazovnoj konferenciji 'Idemo u srednju!' dekan FPZ-a Marko Šoštarić govorio je o tome što to znači za buduće prometne inženjere.
16:21 12 h 12.11.2026
Porez plaća 98.000 umirovljenika više nego lani: Sada su uplatili 20 milijuna eura
Više od pola milijuna umirovljenika s nestrpljenjem čeka ukidanje poreza na mirovine. Prosječno plaćaju oko 34 eura, ali neki će uštedjeti puno više.
16:29 11 h 12.11.2026
Sindikat umirovljenika traži mjesto u Vijeću HZMO-a: 'Rade protivno zakonu'
Već dulje vrijeme Upravno vijeće HZMO-a nema člana iz redova SUH-a. Sindikat umirovljenika traži da to bude Višnja Stanišić, ali Vlada ih ignorira.
16:28 11 h 12.11.2026