Posljednjih tjedana bile su aktualne vijesti o odbijenim žalbama na odabir tvrtki za izradu projekata rušenja Vjesnika i Maksimira. Kolike su naknade?
10:09 38 d 14.03.2026
gore: 3LHD; dolje: FGAG/Rješenje DKOM | foto: EOJN/DKOM
Početkom ožujka, Fakultet građevinarstva, arhitekture i geodezije požalio se na novoodabrano rješenje Kaštelanskog mosta. DKOM je objavio odluku.
U ponedjeljak, 20. travnja 2026. godine, oko 40 dana nakon podnošenja, DKOM je objavio Rješenje za žalbeni postupak na Odluku o rezultatima projektnog natječaja za tehničko-oblikovno rješenje mosta preko Kaštelanskog zaljeva. Žalba koju je podnio Fakultet građevinarstva, arhitekture i geodezije u Splitu (FGAG) je odbijena kao neosnovana. Iako je rješenje tek sad objavljeno na stranicama Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM), u rješenju se vidi da je doneseno 25. ožujka ove godine.
Sukladno odluci Komisije, Fakultetu je odbijen i zahtjev za naknadom troškova žalbenog postupka - kao neosnovan. Napominjemo, splitski FGAG žalbu je podnio 4. ožujka, a u njoj osporava rezultate predmetnog natječaja, odnosno odluku ocjenjivačkog suda te rangiranje natječajnih radova.
Posljednjih tjedana bile su aktualne vijesti o odbijenim žalbama na odabir tvrtki za izradu projekata rušenja Vjesnika i Maksimira. Kolike su naknade?
10:09 38 d 14.03.2026
DKOM je donio odluku o projektantu prometnice Zagvozd-Imotski koja je ove godine već trebala biti završena.
16:59 34 d 17.03.2026
Kako smo pisali u više navrata, 23. veljače objavljena je Odluka Ocjenjivačkog suda o najboljem tehničko-oblikovnom rješenju za novi most preko Kaštelanskog zaljeva. Žiri od 11 članova odlučio se za 3LHD i Pipenbaher Inženirji, a rangirali su i ostalih 11 rješenja, pozicionirajući FGAG na nisko, deveto mjesto. S Odlukom se nije složio Fakultet građevinarstva, arhitekture i geodezije.
- Žalitelj u bitnom osporava rezultate predmetnog natječaja odnosno ocjenu ocjenjivačkog suda i rangiranje natječajnih radova. Žalbenim zahtjevom predlaže da se ponište rezultati predmetnog natječaja te zahtijeva naknadu troškova žalbenog postupka, stoji u rješenju žalbe kojom se ona odbija - kao i zahtjev za naknadu žalbenog postupka.
Kako dalje piše, naručitelj u odgovoru na žalbu osporava njenu osnovanost.
- Žalba je dopuštena, uredna, pravodobna i izjavljena od ovlaštene osobe. Žalba je neosnovana, stoji u rješenju.
U žalbi, Fakultet upozorava da je teško riječima adekvatno opisati u kakvom će iznimnom prirodnom i urbanom ambijentu most biti lociran. Ističe da su u radijusu do 500 metara od njegove sredine rubovi Splita, Kaštela i Solina. Dodaju da je most gradski, smješten u jezgri te aglomeracije.
Napominju i da su nedaleko od zamišljene trase mosta i 'drevna Dioklecijanova palača, ali i 178 metara visoki vječni Marjan'. Kako su naglasili iz FGAG-a, budući da bi most trebao trajati najmanje 100 godina dugotrajno će utjecati na vizure prema Splitu, Solinu i Kaštelima - kako s kopna, tako i s mora.
- Stoga se most mora skladno uklopiti u postojeću ljepotu i harmoniju svoje urbane i prirodne okoline, bez da je naruši i devalvira, naveli su u žalbi s Fakulteta.
Smatraju da se, kako bi izvedba bila uspješna, most volumenom i oblikovanjem treba prilagoditi okolnom ambijentu. Prema žalbi, kod većine mostova u natječaju to nije bilo ispunjeno.
- Žalitelj zatim navodi da su prva tri rangirana rada ovješeni mostovi s vrhom pilona približno u razini ili malo iznad razine vrha Marjana, što je po žalitelju nedopustivo. U odnosu na šesti i sedmi rangirani rad navodi kako ti radovi imaju pilone visine približno 220 m, odnosno 300 metara, što graniči s ekocidom i urbocidom. Ističe da je sarkastičan odnos svih tih prolaznih štrkljastih struktura prema vječnom Marjanu, koje ga bezuspješno pokušavaju nadmašiti i poniziti, može se pročitati u rješenju žalbe.
Uz to, za prva dva rada navode da imaju nepotrebno velike glavne raspone - od približno 400 u prvom te 520 metara u drugom slučaju - s obzirom na to da se na Kaštelanskom zaljevu očekuju relativno povoljni uvjeti temeljenja. Ističu da takav odabir vodi do potrebe visokih pilona i dugih vješaljki, dugim 'vizualnim zavjesama' vješaljki iznad razine nivelete, a time i povećanju cijene mosta.
Važno je istaknuti i da je, prema žalitelju, odabrano rješenje za preširok i zbog toga skuplji most, pri čemu smatra procjene troškova gradnje od strane ponuditelja smatra subjektivnima i nerealno niskima. Fakultet u žalbi tvrdi da je cijene trebalo stručno provjeriti na temelju tehničkih i ekonomskih parametara kako bi rangiranje bilo realnije. Isto tako za vlastito rješenje koji se našao na prilično niskom devetom mjestu, od ukupno 12, osporava ocjenu tog natječajnog rada.
- Navodi da nije točno sve što je navedeno u Obrascu ocjene natječajnog rada pod šifrom NR 05 u točki 2. Kao da ocjenjivač nije detaljno proučio rad ili dovoljno ne poznaje predmetnu problematiku, a možda je u pitanju i nešto treće, pita se žalitelj. Žalitelj smatra da je neosnovano dana neadekvatna ocjena konstrukcije pilona mosta i njegove oblikovne vrijednosti, te rad neopravdano diskreditiran, stoji u rješenju žalbe.
Prema žalbi Fakulteta, rad im nije pravilno analiziran ni stručno vrednovan, a sumnjali su i u moguću pristranost žirija. prema rješenju žalbe navode da im je pilon pogrešno opisan i nepravedno ocijenjen, pri čemu ističu stvarne dimenzije i originalnost svog rješenja.
Na sve nabrojane kritike odgovorio je naručitelj, Hrvatske ceste (HC). U suštini, žalitelju osporavaju iznošenje dokaza i činjenica na kojima se temelji zahtjev, zbog čega naglašava da žalba nije u skladu s člankom 403. ZJN 2016. Smatraju i da je Fakultet bio više nezadovoljan vlastitim plasmanom nego što je dokazao zašto prvorangirani to nisu trebali biti.
- Nadalje se poziva na odredbu članka 420. ZJN 2016 te navodi da iz žalbe proizlazi da je žalitelj nezadovoljan da je njegov rad tek deveto rangirani, te ne osporava prvo rangirani rad na način da navodi da je rad suprotan uvjetima natječaja, niti ističe da je žaliteljev rad trebao pobijediti, već isključivo izražava nezadovoljstvo svojim devetim mjestom u rangiranju, odgovara naručitelj.
Smatraju i da žalba ne sadrži relevantne pravne osnove ni dokaze - na primjer, povredu postupka, uvjeta i zakona, već se, ponavljaju, žalba svodi na nezadovoljstvo rangiranjem. Zbog toga smatraju da je neosnovana i da ju treba odbiti. Naručitelj zaključno dodaje i da dokumentacija pokazuje da su radovi detaljno i pravilno ocijenjeni prema uvjetima natječaja. Cijelo Rješenje možete pronaći ispod.
Da biste nastavili sa čitanjem naših pretplatničkih tekstova, morate se registrirati i prijaviti.
Već ste registrirani? Prijavite se
O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 8 d 13.04.2026
Mega zahvat na sjeveru: 8 km državne ceste seli se iz naselja, prije bagera stižu arheolozi
Novo rješenje predviđa trasu koja se pruža paralelno s postojećim naseljima, ali na dovoljnoj udaljenosti da se minimizira utjecaj na život ljudi.
09:59 1 d 20.04.2026
Građani s invaliditetom, oni s teškoćama u kretanju i majke s dječjim kolicima u stalnoj su borbi s dizalima. Zbog kvara često ne mogu prijeći cestu.
11:03 2 d 19.04.2026
Najveći teret promjena snose vlasnici zemljišta u prvom redu do mora, koji se već u početnoj fazi suočavaju s novim administrativnim preprekama.
11:01 2 d 19.04.2026
U središtu Hrvatske novi stadion: Za zahvat od 14 milijuna eura traži se voditelj projekta
Iako se još ne zna koja tvrtka će izvoditi novu nogometnu arenu u Bjelovaru sa streljanom, traži se voditelj projekta. Gradilo bi se više od godine.
11:01 2 d 19.04.2026
Dubrovnik dobiva 3 nove zgrade iza kojih stoje država i grad, evo za koga su stanovi
Građevine će se gradit u Solitud, a imat će podrum, prizemlje i tri nadzemne etaže.
11:00 2 d 19.04.2026
Plava magistrala na Krku izranja iz zaborava: Zna se trasa, Hrvatske ceste imaju idejno rješenje
Nova prometnica bila bi duga 23,5 kilometara, a povezala bi sjever i jug otoka, od naselja Omišalj do područja iznad Punta.
11:57 2 d 18.04.2026
Dalmacija dobiva dva nova tunela, znamo lokacije, duljinu i zašto će to biti 'krvav' posao
Tuneli Perun i Rudine dio su zahtjevne trase najskuplje dalmatinske brze ceste na relaciji Dugi Rat – Omiš. Pročešljali smo projektnu dokumentaciju.
11:53 2 d 18.04.2026