Europski mega tuneli u izgradnji: Koštaju milijarde eura, a probijaju se najnaprednijim tehnologijama

Nastavljaju se veliki projekti izgradnje europskih tunela. Riječ je o investicijama koje koštaju milijarde i koje će promijeniti europski promet i gospodarstvo. Neki od njih prolaze ispod Alpa, neki su željeznički, a neki se grade čak ispod mora. Donosimo popis pet europskih tunela koji su trenutačno u izgradnji, te koji će po završetku značiti veliku prometnu prekretnicu u Europi.

Europa je u 2025. godini veliko gradilište, a posebna pažnja posvećena je megalomanskim tunelima koji su trenutačno u izgradnji. Od cestovnih i željezničkih tunela, pa sve do podvodnih i podmorskih, izdvojili smo pet najvećih projekata koji su u fazi gradnje na starom kontinentu.

5. Tunel St. Gotthard

Nastavlja se izgradnja drugog cestovnog tunela St. Gotthard u Švicarskoj. Projekt vrijedan gotovo tri milijarde eura dosegao je važnu točku napretka – započelo je korištenje dva velika stroja za bušenje kompanije Implenia. TBM-ovi će bušiti 7,3 kilometra tunela sljedeće dvije godine, dok bi sve trebalo biti završeno 2030. godine. Nakon toga, krenut će i velika rekonstrukcija prvog tunela, koji je jedan od najdužih na svijetu.

Zanimljivo je da je uz velike strojeve za bušenje, izgrađena i postrojenja za preradu velikih količina stijena koje se kopaju iz Gottharda. Dio iskopanog materijala koristit će se u Airolu za pokrivanje autoceste, čime će se poboljšati dno doline kojom ide promet, dok će se dio izliti u jezero Uri za mjere renaturacije. Osim toga, iskopani materijal se na licu mjesta prerađuje u beton i koristi za izgradnju tunela.

4. Tunel Fehrmanbelt

Tunel Femarnbelt konstruira se između Danske i Njemačke. Vrijednost projekta iznosi 7,1 milijardi eura. Izgradnja je započela 2020. godine, a očekuje se da će biti završen 2029. godine. Tunel Fehmarnbelt bit će jednako siguran za korištenje kao i ekvivalentne rute na kopnu. Uključuje traku za slučaj opasnosti i izlaze za slučaj opasnosti cijelom dužinom.

Kada tunel Fehmarnbelt bude dovršen, putovanje između Rødbyhavna i Puttgardena trajat će sedam minuta vlakom i 10 minuta automobilom. Cestari i putnici u vlaku uštedjet će oko jedan sat u svakom smjeru u odnosu na prijelaz trajektom. Veza Fehmarnbelt bit će otvorena 24 sata na dan jer na tunel ne utječu vjetar ili vrijeme.

3. Tunel Brenner

Projekt baznog tunela Brenner započet je 2008. godine. Znatno skraćujući trasu kojom trenutno okolno prolazi zastarjela željeznica, postat će jedna od glavnih prometnih spona sjeverne i južne Europe. Dug 55 kilometara kad bude dovršen bit će drugi ili treći po redu najduži željeznički most na svijetu.

Vrijednost radova penje se do vrtoglavih 11 milijardi dolara, a iako će tunel biti znatno kraći, ukupna duljina iskopavanja mogla bi doseći 230 kilometara iskopina. Budući da će pokriti trasu jedne od najopterećenijih planinskih dionica autoceste, željeznički tunel mogao bi postati i odgovor za smanjenje cestovnog prometa.

2. Tunel Mont D’Ambino

U sklopu željezničke pruge Lyon – Torino, koja je važan dio opterećenog Mediteranskog koridora, gradi se najduži bazni tunel na svijetu – Mont d’Ambino. Bit će dugačak 57,5 kilometara, prolazit će ispod Alpa, a njegova izgradnja koštat će osam milijardi eura. Očekuje se da će tunel biti završen 2033. godine, a kada bude pušten u promet znatno će skratiti vrijeme putovanja.

Tijekom 2024. godine radove su ubrzali napredne mehaničke ‘krtice’, suvremeni strojevi za bušenje izrađeni po narudžbi. Oni omogućuju brzo i sigurno kopanje pod zemljom. Čak pet od sedam strojeva za bušenje tunela koji će kopati tunel, trenutačno su na gradilištima. Također, primjenom načela kružnog gospodarstva, više od 50 posto iskopanog materijala ponovno će se upotrijebiti – za izgradnju unutarnjih betonskih blokova tunela. Time će se smanjiti otpad i smanjiti troškovi za zaštitu okoliša.

1. Tunel Rogfast

Norvežani grade Rogfast, najduži podvodni tunel na svijetu koji će skratiti putovanje od sjevera do juga zemlje za 11 sati. Povezivat će gradove Bokn i Randaberg, a trebao bi biti završen do kraja 2033. godine. Projekt izgradnje tunela Rogfast iznosit će vrtoglavih 46 milijardi eura, a protezat će se 26 kilometara kroz Norveško more i dosegnuti dubine do 400 metara. Osim što će biti najduži, ujedno će biti i najdublji. Njegove dvije cijevi koja će se položiti pod morem bit će široke čak deset i pol metara.

Tunel Rogfast bit će opremljen i najsuvremenijim sistemom za praćenju koji će analizirati podatke u stvarnom vremenu. Zato će biti i jedan od najsigurnijih na svijetu. Za izgradnju se biti iskopano čak osam i pol milijuna kubika kamena koji će biti iskorišten za melioraciju zemlje te ostale građevinske projekte. Inače, ovo nije prvi podvodni tunel koji gradi Norveška. Trenutačno najduži takav tunel je Rifilke koji se nalazi gotovo 300 metara ispod razine mora, što ga do izgradnje Rogfasta čini najdubljim na svijetu.