Kompletna rekonstrukcija ceste u Dalmaciji, preduvjet za izmještanje opterećenog državnog pravca
Iako je Bulj ljetos pozivao na početak izgradnje nove brze ceste Križice-Kukuzovac koja bi kako Sinj, tako i ostatak Cetinske krajine, bolje povezala sa Splitom – još ju se neće graditi. Ipak, kreće važan projekt rekonstrukcije trase kroz gospodarsku zonu koji navodno prethodi izmještanju preopterećene DC 60. Zna se kakve su brojke i ljeti i tijekom godine, ali i što se točno traži od projektanata za uređenje važne ceste u zoni Kukuzovac.
Rekonstrukcija u ceste u gospodarskoj zoni preduvjet je za nešto veće | Foto: screenshot EOJN
Dok realizacija dugo iščekivanog projekta brze ceste Križice-Kukuzovac, ključnog za povezanost Sinja i Cetinske krajine sa Splitom još nije na vidiku, nešto se ipak pokrenulo u vidu razvoja prometne infrastrukture na području Sinja. Točnije, traži se izrada projektne dokumentacije za rekonstrukciju važne ceste u lokalnoj gospodarskoj zoni, povezane s planom o izmještanju važnog državnog pravca D60.
Stalo na studiji
Projekt brze ceste Križice–Kukuzovac, ključan za prometnu povezanost Sinja i Cetinske krajine sa Splitom, i dalje se ne realizira, iako se planira više od deset godina. Gradonačelnik Miro Bulj u lipnju 2024. istaknuo je da bi cesta značajno rasteretila promet u Sinju te omogućila bržu i sigurniju vezu prema Splitu. Tada je posljednji put iznova apelirao na premijera Andreja Plenkovića i ministra Olega Butkovića, podsjećajući da je projekt strateški i da je važnost ove dionice već od 2018. i 2019. prepoznata na razini Republike Hrvatske.
Unatoč tome, još od 2016. godine projekt je u fazi Studije utjecaja na okoliš, dok je 2018. i 2019. u Splitu zaključeno da je ovo strateški projekt Republike Hrvatske. Izrada Studije, nužna za nastavak procedure i ishođenje dozvola, trebala je značiti ‘pokret’ za ovaj projekt, no prema trenutnom stanju ‘pretiče’ ga rekonstrukcija ceste u gospodarskoj zoni Kukuzovac. S druge strane, četverotračna brza cesta koja bi na putu između Splita i Sinja trebala rasteretiti državnu DC 60 i znatno skratiti put između dva grada, ostaje na čekanju.
Miro Bulj na konferenciji za medije pred zgradom Hrvatskih cesta, 24. lipnja 2025. | foto: screenshot FB (Miro Bulj)
Rekonstrukcija, preduvjet za nešto veće
U sustavu javne nabave pokrenut je nabava za manji, ali također važan projekt rekonstrukcije lokalne ceste LC67042 kroz gospodarsku zonu Kukuzovac, s ishođenjem dozvola. Traži se izrada projektne dokumentacije i kružnog raskrižja na spoju s državnom cestom DC1, procijenjena na iznos od 44.700 eura, a ponude se primaju do 28. siječnja 2026., piše u objavi natječaja naručitelja Hrvatskih cesta (HC).
Projekt uključuje rekonstrukciju kolnika, proširenje prometnice, uređenje nogostupa i zelenih površina, elaborat zaštite od buke, ocjenu utjecaja na okoliš i ishođenje lokacijske i građevinske dozvole.
Zahvat se nalazi na području Grada Sinja, katastarska općina k.o. Turjaci, a rekonstrukcija se provodi u kontekstu planirane izgradnje nove trase DC60, koja se izmiješta iz naselja Turjaci i djelomično se preklapa s trasom LC67042. Nova trasa DC60 predstavlja strateški zahvat s ciljem povećanja sigurnosti, protočnosti i brzine prometovanja pravca Split-Trilj. Početna dionica smještena je u Gospodarskoj zoni Kukuzovac, gdje se povezuje s DC1, dok LC67042 dobiva funkciju pristupne prometnice za gospodarsku zonu i DC60. Prometno opterećenje očekuje se preraspodijeliti, pri čemu dio teretnog i tranzitnog prometa koristi novi koridor izvan naselja, a povećani su zahtjevi prometa gospodarske zone.
Buduća trasa D60, uključuje rekonstrukciju trase u gospodarskoj zoni | Foto: screenshot EOJN
Opterećena brojačka mjesta
Naime, analiza je pokazala da postojeća geometrija raskrižja LC67042 i DC1 ne osigurava sigurnost, kapacitet i preglednost, te da bi kružno križanje bilo najprihvatljivije rješenje zbog smanjenja konfliktnih tokova, bolje regulacije mješovitog prometa, većeg kapaciteta, prilagodljivosti razvoju zone i manje osjetljivosti na vršna opterećenja. Brojačka mjesta 5504 – Brnaze, 5505 – Trilj i 5526 – Dicmo bilježe godišnji promet (PGDP) od 11.512, 6.140 i 14.095 vozila na dan te prosječni ljetni dnevni promet (PLDP) od 11.687, 6.874 i 16.125 vozila na dan.
Rekonstrukcijom bi se trebalo preraspodijeliti prometno opterećenje u zoni koja bilježi veću opterećenost. Potrebno je povećati sigurnost, stabilnost i propusnost ceste, omogućiti sigurno i udobno odvijanje prometa vozila i pješaka te prilagoditi prometnicu modernim standardima i prometnoj mreži, navedeno je u projektnom zadatku.
I obilaznica do Kukuzovca
Ne zaboravimo, Sinj čeka i svoju obilaznicu. Natječaj za izradu Idejnog rješenja i Studije utjecaja na okoliš pripao je zajednici Građevinskog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu i Centru Građevinskog fakulteta, koji će posao izvesti za 40 tisuća eura u roku od 20 mjeseci. Obilaznica od 5,8 km trebala bi rasteretiti gradsko središte od tranzitnog i teretnog prometa, omogućujući da promet koji ne mora prolaziti gradom koristi novi, vanjski pravac. Projekt je planiran na ravničarskom terenu i bez objekata, što olakšava izvedbu, a trasa bi završavala kod Kukuzovca, gdje bi eventualno bila povezana s budućom brzim cestom prema Splitu.
Oba projekta su međusobno povezana: obilaznica bi služila kao pristupna prometnica za brzu cestu i preuzimala dio lokalnog prometa, dok bi brza cesta rasteretila postojeće državne ceste DC1 i DC60, čime bi se poboljšala protočnost, sigurnost i uvjeti za pješake i vozila.
Za sada ostaje neizvjesno kada će gradnja započeti, no oba projekta od vitalnog su značaja za kvalitetu prometovanja u Sinju i okolici, jer spajaju gospodarsku zonu, središte grada i prometnu mrežu prema Splitu. Realizacija bi, prema planovima, konačno omogućila sigurnije, brže i funkcionalnije prometno rješenje za cijelu Cetinsku krajinu.
