Lithium SuperPack NG baterija (LSP NG)
Na bateriju LSP NG mogu se spojiti i najzahtjevnija trošila na plovilu poput bočnih potisnika i sidrenog vitla. To otvara nove perspektive primjene.
16:00 7 d 30.03.2026
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Zbog hladne zime su na gradilištu osigurane grijane prostorije i tzv. warm-up stanice gdje se radnici mogu ugrijati i presvući.
Dok većina gradilišta zimi usporava ili potpuno staje, visoko u švicarskim Alpama odvija se projekt koji prkosi vremenskim uvjetima. Na 1.450 metara nadmorske visine, u poznatom turističkom odredištu Andermatt, građevinski div Implenia gradi luksuzni hotel s pet zvjezdica 'The Alpinist Andermatt'. Riječ je o ambicioznom projektu koji će imati 66 hotelskih soba, 164 rezidencije, spa zonu, sportski centar, restorane, barove i parkiralište, a završetak je planiran za 2027. godinu.
No, iza impresivnih brojki krije se još impresivniji izazov - gradnja u ekstremnim zimskim uvjetima. Temperature se u siječnju prosječno kreću oko -9 °C, ali nerijetko padaju i do -20 °C, dok snijeg može pasti u količinama od jednog metra u vrlo kratkom vremenu. Unatoč tome, radovi ne staju. Kako ističe voditelj projekta Andreas Gruber, gradnja na toj visini zimi je 'uvijek svojevrsna avantura', ali uz pravilno planiranje, itekako izvediva.
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Kako se gradi hotel 'The Alpinist Andermatt' | Foto: Implenia
Gradnja u takvim uvjetima zahtijeva potpuno drugačiji pristup. U Impleniji sve se planira kroz tri ključna elementa: ljude, materijale i strojeve, jer su svi osjetljivi na hladnoću.
Radnici su u središtu pažnje. Osigurana im je posebna zaštitna odjeća koja štiti od hladnoće i vlage, ali i omogućuje dovoljno slobode kretanja. Naime, rad u ukočenim rukama ili s promrzlim prstima povećava rizik od pogrešaka i ozljeda. Dodatni izazov je činjenica da fizički rad uzrokuje znojenje, a mokra odjeća na hladnoći brzo hladi tijelo. Zbog toga su na gradilištu osigurane grijane prostorije i tzv. warm-up stanice gdje se radnici mogu ugrijati i presvući.
Sigurnost kretanja također je ključna. Led i skliske površine stalna su prijetnja, ali korištenje soli nije opcija jer oštećuje beton. Umjesto toga koriste se zaštitne folije i pokrovi koji sprječavaju stvaranje leda i štite površine.
Materijali, posebice beton, predstavljaju poseban izazov. Na temperaturama blizu nule proces očvršćivanja gotovo se zaustavlja, pa se koriste različite tehnike kako bi se to spriječilo. Agregati se prethodno zagrijavaju, dodaju se posebni aditivi protiv smrzavanja, a mijenja se i sastav smjese. Nakon ugradnje beton se dodatno štiti i zagrijava. Vrijeme uklanjanja oplata se produžuje, a pri temperaturama nižim od -10 °C radovi se u potpunosti obustavljaju.
Ni strojevi nisu imuni na hladnoću. Baterije gube kapacitet, maziva mijenjaju svojstva, a pojedini uređaji postaju nepouzdani. Zbog toga se oprema čuva u grijanim prostorima i koristi neposredno prije rada. Strojevi poput kompresora i pumpi za beton često se dodatno štite kako bi mogli raditi bez prekida.
Poseban izazov predstavljaju dizalice. Na njihovim se krakovima nakupljaju snijeg i led, koji mogu pasti i predstavljati opasnost, čak i izvan gradilišta. Zato se krakovi stalno nadziru kamerama, a u slučaju nakupljanja leda područje se zatvara i pristupa se ručnom uklanjanju. U ekstremnim situacijama rad dizalice mora se potpuno zaustaviti.
Unatoč svemu, radovi napreduju. Konstrukcija je već podignuta do šestog kata, a plan je dovršiti još dvije etaže do proljeća. Paralelno se izvode betonski radovi, postavljaju drveni elementi fasade i započinju unutarnji radovi zahvaljujući snažnom sustavu grijanja od 200 kW.
Gradnja u Alpama zimi stalno je balansiranje između vremenskih uvjeta i tehničkih mogućnosti. Snijeg, vjetar i niske temperature mogu u svakom trenutku promijeniti planove, pa se radovi stalno prilagođavaju vremenskoj prognozi. Ponekad to znači prekid radova, a ponekad, jednostavno uzeti lopatu i čistiti snijeg umjesto graditi.
Ipak, projekt u Andermattu pokazuje da ni ekstremni uvjeti ne moraju biti prepreka. Uz precizno planiranje, koordinaciju i iskustvo, moguće je graditi sigurno i učinkovito čak i u srcu zime.
Lithium SuperPack NG baterija (LSP NG)
Na bateriju LSP NG mogu se spojiti i najzahtjevnija trošila na plovilu poput bočnih potisnika i sidrenog vitla. To otvara nove perspektive primjene.
16:00 7 d 30.03.2026
Uz novogradnju i obnovu parovodnog ogranka, projekt obuhvaća i revitalizaciju povijesnih objekata, među kojima se ističe i zgrada stare jašionice.
06:32 23 h 06.04.2026
Krenule pripreme za jedan od najvećih projekata HŽ-a: Za 700 milijuna eura 17 vijadukata i 14 tunela
Nova nizinska pruga povezala bi unutrašnjost Hrvatske, gorje s morem. Osim veze Karlovac-Rijeka, bila bi i spoj s europskom željezničkom mrežom.
06:32 23 h 06.04.2026
Nova osnovna škola u Dubravi dugo je bila na listi prioriteta. Sad je konačno odabrano idejno rješenje pa se može raspisati natječaj za izvođača.
12:53 1 d 05.04.2026
Bauštelska reportaža: Velika graditeljska transformacija važne vojarne na obali Kupe
Uz obalu rijeke Kupe u Sisku krajem 19. stoljeća sagrađena je nova vojarna. Impozantni kompleks godinama je propadao, a sad dobiva novi život.
12:53 1 d 05.04.2026
Galerija: Ovako se gradi istarski autobusni kolodvor, bit će jedan od najmodernijih u Hrvatskoj
Na prostoru od gotovo 7.000 četvornih metara gradi se suvremeni terminal s dvije jasno definirane cjeline.
12:52 1 d 05.04.2026
Video: Susjedi su obnovili svoj najduži tunel, a ovako izgleda vožnja kroz novu cijev
Projekt se odvijao kroz više faza, od probijanja tunela do završnih instalacijskih radova, uključujući napredne sustave ventilacije i odvodnje.
12:51 1 d 05.04.2026
Galerija: Susjedi grade mega lukobran, položili su i 17. keson veličine jednog nebodera
U Italiji se gradi najdublji lukobran u Europi. Sada je postavljen i 17. keson na morsko dno uz obalu Ligurije.
12:32 2 d 04.04.2026