Konačno pregled pukotina na Pelješkom mostu, za milijun eura posao dobio domaći konzorcij

Pelješki most betonska je grdosija koja prelazi preko 2 kilometra dugog morskog tjesnaca u Dubrovačko-neretvanskoj županiji. Činjenica da je izgrađen u seizmički iznimno rizičnom području ne ostavlja mjesta propustima. Svejedno, nešto više od dvije godine nakon izgradnje na mostu su uočene sitne pukotine. O ovom i drugim problemima treba skrbiti specijalizirana tvrtka zadužena za održavanje mosta, a konačno se zna koja. Nakon otezanja postupka nabave zbog žalbe, posao vrijedan milijun eura ipak je pripao domaćem konzorciju.

Pelješki most otvoren je u srpnju 2022., dakle sada prije skoro dvije i pol godine. Iako je na početku sve bilo u najboljem redu, iznenada su se javili problemi. U listopadu 2024., medijski prostor ispunile su priče o pukotinama na ovom važnom mostu.

Za postupak sanacije i nastavak nadzora nad stanjem mosta pokrenut je postupak kojim se tražila specijalizirana tvrtka koja bi vršila redovite preglede i održavanje mosta. Nakon zadrške zbog žalbe konačno se zna da je posao pripao domaćem konzorciju Urbane ideje, Air-RMLD i Ante-inženjerstvo koji će preglede u naredne tri godine vršiti za nešto više od milijun eura.

Seizmički rizična zona

Prema opisu u projektnoj dokumentaciji, Pelješki most konstruktivnog je tipa ekstrados mosta s kosim zategama, koji prelazi preko morskog tjesnaca u Dubrovačko-neretvanskoj županiji, u osjetljivom i zaštićenom području Malostonskog zaljeva. Širina prepreke na razini mosta je približno 2.140 metara, dok je most od osi do osi upornjaka dug 2.404 metara. S upornjacima most je ukupno dug 2.440 metara.

Ovu grdosiju koja seže u dubinu mora cijelom duljinom oko 27 metara treba dobro održavati, a potreba za održavanjem postala je još više očita nakon uočenih pukotina na mostu smještenom u zoni izuzetno visoke seizmičke aktivnosti. Ova činjenica ne ostavlja mjesta propustima.

Odlučeno je da će preglede ove kao i drugih važnih infrastrukturnih objekata vršiti specijalizirani stručnjaci. Po ‘narudžbi’ China Road and Bridge Corporationa te investitora Hrvatskih cesta, Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu izradio je prikladni Projekt održavanja mosta Pelješac još u veljači 2023., koji detaljno opisuje zašto je mostu neophodan nadzor.

– Osnovni zahtjev koji se postavlja na građevinu je da bude trajna. Uz dokaz nosivosti i uporabivosti, trajnost je bitan kriterij kod projektiranja. Danas trajnost konstrukcija predstavlja gorući problem gdje je težnja ka optimalnoj trajnosti građevine, odnosno razmatrati odnos uloženog i dobivenog, stoji u pojašnjenju potrebe za održavanjem.

Pregledi za trajnost

Mostovi su inženjerske građevine posebno izložene klimi i utjecajima iz okoliša pa time potencijalno pod velikim utjecajem klimatskih promjena za dugog uporabnog vijeka koji iznosi 100 ili više godina. Stoga bi održavanjem trebalo osigurati nosivost, uporabljivost i trajnost konstrukcije. Praćenjem stanja i razine oštećenja građevine, te procjenom vijeka daljnjeg dotrajavanja, mogli bi se ponuditi konkretni prijedlozi za održavanje.

Rok za pristizanje ponuda zainteresiranih za posao procijenjen na vrijednost od skoro milijun eura bio je 8. siječnja 2024. godine. Predmet nabave bilo je održavanje Pelješkog mosta u razdoblju između 2024. i 2028. godine. U postupku je u rujnu 2024. za taj zadatak odabrana zajednica ponuditelja Urbane ideje iz Samobora, Air-RMLD koji djeluju u Zagrebu te Ante-inženjerstvo iz Zmijavaca, ali je netom uslijedila žalba druge zajednice ponuditelja.

Zajednica Contech i Captura Venti iz Zagreba s Aiviewgroupom iz Italije bila je drugi zainteresirani ponuditelj. Ponudili su obavljati preglede za nešto više od 900 tisuća eura, dok su prvoodabrani bili skuplji. Zadatak bi obavljali za 1,093 milijuna eura, no hrvatsko-talijanskom konzorciju nisu priznate reference stručnjaka za preglede vijadukata.

Pobijedila skuplja ponuda

‘Oštećeni’ konzorcij požalio se na odluku, na što je postupak iznova pokrenut. U drugom ‘krugu’ konzorciju oštećenima su priznati stručnjaci za vijadukte, no ne i ugovori i računi priloženi za operatere dronova, važan element pregleda mosta. Natječaj tako na koncu ipak dobiva skuplja ponuda, a za uvođenje u posao još se čeka potpis ugovora.

– Uslugom provedbe redovitih pregleda Pelješkog mosta u narednom četverogodišnjem razdoblju, predviđeno je obavljanje redovitih tromjesečnih (kvartalnih), godišnjih i glavnih pregleda mosta. Plan je da se odmah, po potpisu ugovora, pregledaju svi dijelovi mosta i provedu potrebna specijalistička mjerenja i ispitivanja i to sve u okviru glavnog pregleda, na način kako je to predviđeno propisima i proizašloj tehničkoj regulativi, rekli su o postupku održavanja mosta iz Hrvatskih cesta za poslovni.hr.

Ovdje doznajte u kakvom su stanju zagrebački mostovi.