Lithium SuperPack NG baterija (LSP NG)
Na bateriju LSP NG mogu se spojiti i najzahtjevnija trošila na plovilu poput bočnih potisnika i sidrenog vitla. To otvara nove perspektive primjene.
16:00 6 d 30.03.2026

savski nasipi | YouTube screenshot/Nina Šantek
Rijeka Sava jedan je od simbola Zagreba, iako se grad na njoj nije razvio. Stoga ne čudi da je intervencija u nekada nesređen tok rijeke stigla tek nakon što se grad krenuo širiti te je rijeka nove kvartove kompletno poplavila 1964. godine.
Otad, nije bilo većih intervencija u njen tok, tako da Zagreb do danas štiti 60 godina star sustav obrane od poplava. Iako su nam o sustavu iz Hrvatskih voda potvrdili da je siguran i građen za ’tisućgodišnju vodu’, ima onih koji smatraju da je toku rijeke pod hitno potreba nova intervencija, kako Sava ne bi postala vodena opasnost u gradu, ali i šire. Tako misli Zdravko Jurčec iz Hrvatskog inženjerskog saveza koji je objasnio razloge svojih bojazni i dao prijedlog za unaprjeđenje života uz riječni tok.
Sustav zaštite Zagreba od poplava sastoji se od dvije cjeline: obrane od velikih voda rijeke Save te zaštite od bujičnih vodotoka Medvednice. Prema Hrvatskim vodama, savski nasipi dimenzionirani su na takozvanu ’tisućugodišnju vodu’ s dodatnim sigurnosnim nadvišenjem od jednog metra. Donja trećina vodne strane nasipa obložena je betonskim prizmama, što dodatno povećava njihovu stabilnost. Stoga ne bi trebalo biti bojazni oko njegovog ‘popuštanja’, ni danas, 60 godina nakon izgradnje tog sustava.
No, iako analiza stabilnosti pokazuje da su nasipi u ‘zadovoljavajućem stanju’, Hrvatska vode priznaju kako su u provedbi sanacija uočene tri lokacije koje je nužno ojačati. To su desni nasip kod golf kluba i Hipodroma te lijevi nasip uz Jarun. Krajem 2023. godine za te su dionice ishođene građevinske dozvole, istovremeno s provedbom javne nabave.

velika zagrebačka poplava 1964. | Youtube screenshot
Upravo oko sigurnosti postojećeg vodoobrambenog sustava krenulo se šuškati nakon velikog izlijevanja Save na ljeto 2023. godine, kad je rijeka dulje nego inače tekla van korita. Iako zabrinutost nije bila neosnovana, iz Hrvatskih voda tada su poručili da je sustav pod svakodnevnim nadzorom, pogotovo u slučaju takvih izvanrednih situacija te da nema razloga za paniku.
– Sustav je pod svakodnevnim stručnim nadzorom, a održavanje – redovno i višegodišnje – provodi se prema planu, poručili su, ali svejedno ima onih koji smatraju da se prostoru uz Savu u cijeloj Hrvatskoj, a posebno u Zagrebu treba pristupiti znatno sustavnije. Jedna takva osoba je Zdravko Jurčec, a nedavno je njegov plan na kojemu je radio s istomišljenicima objavio poslovni.hr.
Prema Jurčecovim riječima, Hrvatska je značajno zaostala za Slovenijom u korištenju vodenog potencijala Save. U intervjuu za Poslovni, Jurčec ističe da su slovenske hidroelektrane pokazatelj dugoročnog planiranja, dok je hrvatski sustav obrane od poplava i korištenja riječnog korita – još uvijek nedovršen.

regulacija toka Save s prijelaza 19./20. stoljeće | foto: screenshot prezentacija Zdravko Jurčec (javno dostupno)
U strategiji koju je Jurčec razvio sa suradnicima, predlaže se nova koncepcija upravljanja riječnim prostorom – temeljena na klimatskim promjenama i nužnosti održivog razvoja. Posebno upozorava na posljedice regulacije Save krajem 19. stoljeća, kojom je, kaže, skraćena dužina toka, povećana brzina vode i produbljeno korito, a čime su narušeni podzemni vodni resursi i stabilnost opskrbe pitkom vodom.
Jurčec napominje da postojeći sustav, koji čine obostrani zaštitni nasipi i oteretni kanal Sava-Odra, ne ispunjavaju u potpunosti svoju projektnu funkciju. Zato predlaže opsežnu pripremnu analizu prostora, izradu nove strategije i zakonodavnog okvira, kao i izradu neizostavne Strateške studije utjecaja na okoliš.
U prijedlogu se razvoj planira u četiri faze: od prostornog planiranja i rješavanja imovinsko-pravnih odnosa, preko hidrotehničkih i urbanističkih rješenja, do izgradnje novih mostova, hidroelektrana i pratećih sadržaja.
Jedan od prijedloga Jurčecove strategije je sadnja 400.000 stabala uz Savu – što bi, uz regulaciju toka, moglo značiti stvaranje nove zelene osi Zagreba. Takva transformacija rijeke, iz obrambenog pojasa u kvalitetan javni prostor, otvorila bi vrata drukčijoj urbanoj budućnosti Zagreba. Ovdje pročitajte više o super primjeru kod susjeda kako urbanim rješenjima urediti ‘život’ pored riječnog gradskog korita.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
Lithium SuperPack NG baterija (LSP NG)
Na bateriju LSP NG mogu se spojiti i najzahtjevnija trošila na plovilu poput bočnih potisnika i sidrenog vitla. To otvara nove perspektive primjene.
16:00 6 d 30.03.2026
Kuća u dinama sastavljena kao puzzle, i to u jednom danu: Čudesan koncept prati gibanje pijeska
Na jugu Nizozemske, u osjetljivom krajoliku dina otoka Goeree-Overflakkee, nastala je kuća koja ne dominira prostorom, već ga prati i nadopunjuje.
16:07 3 d 02.04.2026
Gradi se mreža budućnosti: Pregled ultra brzih e-punionica u Hrvatskoj koje mijenjaju igru
Hrvatska ubrzano širi mrežu ultra brzih punionica, ali unatoč desecima operatera i novim ulaganjima, postoji jedna ključna prepreka.
08:07 7 d 29.03.2026
Završen Park Pile u Dubrovniku: Nova urbana oaza pod zidinama oživjela
Materijali korišteni u projektu birani su s naglaskom na trajnost, otpornost na mediteranske uvjete i uklapanje u ambijent.
16:23 13 d 23.03.2026
Vrtovi na vrhu zgrada za sadnju krumpira: Austrijski građevinski div završio projekt od 74 milijuna
Na vrhu zgrada drvene fasade bit će poljoprivredna zemljišta. Na njima će se moći uzgajati hrana, a u roku od dvije godine završio ih je Strabag.
10:25 14 d 22.03.2026
Otvoreno gradilište nove zagrebačke oaze: Ležaljke, valovita šetnica i šumski ugođaj
Novi Zagreb odmiče se od etikete zone 'vrućeg asfalta', radi se prostor za odmor koji će biti otporan na gradsko onečišćenje.
10:09 20 d 16.03.2026
Obveza ugradnje predinstalacije za punjenje električnih vozila u nove stambene zgrade postoji, ali ništa više od toga.
11:08 21 d 15.03.2026
Velika obnova Majstorske ceste: Kameni blokovi u suhozidu potrajali 200 godina, ali vrijeme je
Svaki kamen i krivina Majstorske ceste svjedoci su inženjerske vještine prošlih stoljeća, a sada je red da se iskažu novi stručnjaci.
10:08 22 d 14.03.2026