O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 12 d 13.04.2026

Foto: hajduk.hr
Poljudska arena – gradski stadion i ponos grada Splita više je nego spreman za obnovu, pogotovo nakon što se neki dan na stadionu odvojio jedan od nosača. Sigurnost i stanje konstrukcije stadiona izgrađenog još 1979. godine mnoge je zabrinuo, a pogotovo nakon fotografija na kojima se vidjelo kako su metalni štapovi koji su se odvojili od tzv. metalne polukugle fiksirane u betonsku konstrukciju gledališta sanirane povezivanjem odvojenih dijelova običnom tankom žicom.
Vlasnik samog stadiona je Grad Split koji ima zakonsku obvezu održavati svoj objekt, no sudeći po komentarima stručnjaka taj posao možda i nisu shvatili najozbiljnije.
Profesor emeritus dr. sc. Bernardin Peroš, sa splitske “Građevine”, inženjer je koji je bio u nadzornom timu stručnjaka pri izvođenju i osiguranju kvalitete čeličnih konstrukcija u vrijeme gradnje stadiona, a sada je za Slobodnu Dalmaciju komentirao stanje na Poljudu.
– Grad bi se trebao malo odgovornije odnositi prema svojoj imovini. Stadion je napravljen tako da bude u funkciji 100 godina. Već je prošlo 40, ali čeka nas još 60 godina tijekom kojih objekt mora biti funkcionalan. Nije se dogodilo ništa alarmantno, sve se da popraviti, ali nužno je reagirati, kazao je na početku prof. Peroš.
On i njegovi kolege u više su svojih izvještaja posljednjih 30 godina upozoravali Grad na stanje stadiona i na zakonsku obvezu njegova održavanja.
– Stvarnost potvrđuje naša upozorenja! A poruka je jednostavna i svima lako razumljiva: Grad se mora ozbiljnije pozabaviti stanjem trošnosti nosivih konstrukcija, betonskih i čeličnih. A mi svjedočimo neodgovornosti. Zakon o građenju navodi obvezu godišnjih pregleda, ali i petogodišnjih, tzv. glavnih pregleda. To je obveza investitora.
Koliko se sjećam, zadnji veći pregled obavljen je 2004. godine i tada smo dali uvjetovano mišljenje: napisali smo da treba izmijeniti leksanske ploče na krovištu. Već tada su bile krte i nisu odgovarale svojoj namjeni, kazao je prof. Peroš koji smatra kako je ovo samo tek dio problema.
– Ljudi moji, problem je puno ozbiljniji od otkazivanja jednog vijka i njegove zamjene, toga treba biti svjestan, zaključio je za Slobodnu Dalmaciju.
O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 12 d 13.04.2026
Ovo su četiri staklene zgrade koje mijenjaju Zagreb: Sve bi trebale biti završene već ove godine
Uz četiri važne prometnice već više od godinu dana rastu i četiri poslovno - stambene zgrade kojima dominira jedan materijal - staklo.
10:19 17 h 25.04.2026
Radovi obnove ulaze u intenzivnu fazu u kojoj se paralelno odvija više ključnih aktivnosti. Projekt napreduje stabilno, uz prilagodbe uvjetima.
10:17 17 h 25.04.2026
Željeznički projekt stoljeća od 900 milijuna eura, HŽ otkriva što se već radi na trasi
Uz izgradnju drugog kolosijeka i kompletnu rekonstrukciju postojećeg, planirana je modernizacija kolodvora, stajališta i prateće infrastrukture.
15:56 2 d 23.04.2026
Projekt obuhvaća i hortikulturno uređenje prostora, kako bi se prometnica uklopila u okoliš, a tijekom radova predviđen je i arheološki nadzor.
15:51 2 d 23.04.2026
Most uz najpoznatiju močvaru u Hrvatskoj treba sanaciju: Posao na oba kolnika trajat će 3 mjeseca
Most sanacijom treba vratiti u projektirano stanje koje konstrukciji predviđa sto godina. Obnovom će se smanjiti i troškovi održavanja.
15:50 2 d 23.04.2026
Skoro 20 godina gradio se autocestovni spoj između Zagreba i Siska. Novi čvor na tom potezu u mrežu autocesta uključit će još jedan hrvatski grad.
16:54 3 d 22.04.2026
Puno mjesta na dalmatinskoj obali nema izlaz na autocestu, iako su za to ispunjeni određeni uvjeti. Sada kreće planiranje spoja A1 do čvora Danilo.
16:03 4 d 21.04.2026