Hrvatske ceste grade veliki eliptični rotor od 1,45 milijuna eura, kamioni su učinili svoje
Gužve, duga čekanja i opasna uključivanja uskoro bi trebali postati prošlost na jednom od prometno najopterećenijih raskrižja na sjeveru. Hrvatske ceste raspisale su natječaj za rekonstrukciju raskrižja državne ceste DC3 i Kolodvorske ulice u naselju Gornji Kneginec, koje će se pretvoriti u moderno kružno raskrižje. Projekt vrijedan 1,45 milijuna eura donosi potpunu obnovu kolnika, novu odvodnju te sigurnije pješačko-biciklističke staze. Radovi bi trebali započeti početkom svibnja, a planirani rok završetka je pet mjeseci.
rotor | foto: screen shot EOJN
Hrvatske ceste raspisale su natječaj za rekonstrukciju četverokrakog raskrižja državne ceste oznake DC3 i Kolodvorske ulice u kružno raskrižje, u naselju Gornji Kneginec, s obnovom kolnika, uređenjem odvodnje i izgradnjom pješačko-biciklističkih staza. Ova javna nabava procijenjena je na 1.450.000 eura, a planirano je da izvođač radova koji dobije posao otvori gradilište u prvim danima svibnja, te posao završi unutar roka od 150 dana, odnosno pet mjeseci.
Cilj izgradnje ovog velikog kružnog toka je da se na relativno jeftini način, odnosno s maksimalnim mogućim uklapanjem u postojeće stanje i sa minimalnim građevinskim zahvatima, uspostavi nesmetano odvijanje prometa iz svih nadolazećih smjerova. Kao i da se osigura mobilnost i sigurnost svih sudionika u prometu. Ponude se zaprimaju do 28. siječnja ove godine.
Postojeće stanje
Postojeće raskrižje državne ceste DC3 i Kolodvorske ulice u Turčinu formirano je kao četverokrako raskrižje u razini, upravljano sa svjetlosnim signalnim uređajima, a čine ga državna cesta DC3 (sjeverni i južni privoz) i Kolodvorska ulica (istočni i zapadni privoz). Sjeverni i južni privozi, prema postojećem stanju regulacije prometa, spadaju u glavne prometne pravce, a istočni i zapadni privoz u sporedne prometne pravce. Na svim privozima formirane su trake za lijeva i desna isključivanja, osim na zapadnom privozu Kolodvorske ulice.
Na glavnom prometnom pravcu u zoni raskrižja izvedene su pješačke staze, denivelirane cestovnim rubnjacima a njihov prometni kontinuitet osiguran je pješačkim prijelazima na sjevernom, istočnom i zapadnom privozu.
Zbog povećanog prometa na glavnom pravcu sve više je otežano uključivanje vozila sa Kolodvorske ulice te unatoč izvršenom smirivanju prometa u zoni raskrižja postavljanjem semafora problem nije riješen na adekvatan način već se i dalje u zoni raskrižja stvaraju kolone, naročito u vršnim satima.
Treba reći da se osim predmetnog četverokrakog raskrižja, nedaleko od uže zone raskrižja na južnom privozu DC3 nalazi postojeće T raskrižje državne ceste DC3 i županijske ceste ŽC2086. Postojeće T raskrižje u zoni gdje na glavnom pravcu DC3 postoje po 2 prometne trake za svaki smjer (ukupno 4 prometne trake), te je samim time uključivanje vozila sa ŽC2086 na DC3 vrlo otežano, što je jedan od razloga velikog broja nesreća koje nažalost karakteriziraju ovo raskrižje.
rotor | foto: screen shot EOJN
U obliku elipse
Na mjestu postojećeg četverokrakog raskrižja planira se izgradnja novog kružnog toka koji će znatno povećati sigurnost i protočnost prometa, osobito s obzirom na velik udio teških teretnih vozila koja svakodnevno prolaze ovom dionicom. Projekt je prilagođen postojećim prostornim ograničenjima i postojećoj cestovnoj mreži, uz minimalne zahvate u teren.
Novo kružno raskrižje bit će blago pomaknuto u odnosu na sadašnje križanje, a projektirano je u obliku elipse kako bi se omogućilo ujednačeno i smireno odvijanje prometa. Predviđeno je za promet osobnih automobila, kamiona, tegljača i vozila s prikolicama, uz projektiranu brzinu od 30 kilometara na sat.
Kolnik kružnog toka izvodit će se kombinacijom asfalta i posebno oblikovanog povoznog dijela od granitnih kocki, što omogućuje nesmetan prolazak i najvećih vozila. Ukupna širina kolnika prilagođena je upravo tim zahtjevima, a razdjelni otoci na svim prilazima jasno usmjeravaju promet i dodatno povećavaju sigurnost.
rotor | foto: screen shot EOJN
Prilagodba prilaza
Na državnoj cesti predviđene su značajne prilagodbe prilaza kružnom raskrižju. Na sjevernom prilazu zadržava se postojeća organizacija prometa, uz formiranje izduženog razdjelnog otoka. Južni prilaz bit će pojednostavljen – umjesto dosadašnjih četiri prometne trake uvode se dvije. Na ovaj način se znatno smanjuje širina kolnika i povećava sigurnost u zoni postojećeg T-raskrižja s lokalnom cestom.
Kolodvorska ulica, na zapadnom i istočnom prilazu, zadržava postojeću širinu kolnika, ali se ulazi i izlazi prilagođavaju kružnom toku kako bi se omogućilo glatko uključivanje i isključivanje vozila. Razdjelni otoci na tim prilazima bit će manjih dimenzija i trokutastog oblika.
Pješačko-biciklističke staze i zelenilo
Posebna pažnja posvećena je pješacima i biciklistima. Uz kružno raskrižje i prilazne ceste predviđene su odvojene pješačko-biciklističke staze, s jasno označenim prijelazima i rampama prilagođenima osobama smanjene pokretljivosti. Prijelazi su smješteni na sigurnoj udaljenosti od samog kružnog toka, dok su na glavnom smjeru državne ceste vođeni preko razdjelnog otoka.
Projekt uključuje i uređenje zelenih pojaseva, bankina i sustava odvodnje, pri čemu su visinski odnosi prilagođeni postojećem terenu kako bi se izbjegla veća podizanja kolnika. Time se osigurava kvalitetna odvodnja i dugoročna stabilnost prometnice.
rotor | foto: screen shot EOJN
Potporni zidovi
Objekti u trasi predstavljaju izgradnju 3 potporna zida od armiranog betona koji su ujedno i ogradni zidovi, a koji će se izgraditi zbog denivelacije terena koja je nastala zbog proširenja zahvata rekonstrukcije raskrižja izvan postojećih granica. Nakon izgradnje, prostor uz zidove bit će zatrpan i dodatno zaštićen hidroizolacijom radi sprječavanja prodora vlage. Budući da zidovi ujedno imaju i funkciju ograde, na njihovim vrhovima predviđena je ugradnja žičane panel-ograde.
Potporni zid Z2 nalazi se u zoni samog kružnog toka, između sjevernog i zapadnog prilaza. Osim što pridržava nasip pješačko-biciklističke staze, ovaj zid ujedno služi i kao nova ograda privatne parcele koja se nalazi ispod razine staze. Zid je projektiran promjenjive visine, prilagođene postojećem terenu, a njegova ukupna duljina iznosi oko 50 metara.
U istom području predviđen je i potporni zid Z3, koji se sastoji od dva odvojena dijela zbog postojećeg kolnog prilaza privatnoj parceli. Zid Z3-1 proteže se između južnog i zapadnog prilaza kružnom raskrižju, dok se kraći zid Z3-2 nalazi zapadno od prilaza. Oba zida prate konfiguraciju terena i pješačko-biciklističke staze, s kaskadnim oblikovanjem visine, a ukupna duljina oba dijela iznosi nešto više od 34 metra.
U zoni T-raskrižja državne i županijske ceste planirana je izgradnja potpornog zida Z5. Ovaj zid smješten je uz južnu stranu ceste, gdje se privatna parcela nalazi iznad razine planirane staze, pa zid sprječava urušavanje dvorišta u prometni koridor. Zid Z5 bit će kontinuiranog nagiba, ukupne duljine gotovo 18 metara.
