Milijunima protiv korozije: Vijadukt iz 80-tih koji lako prepoznaju svi ide u veliku obnovu
Nastavlja se val obnove mostova i vijadukata u Hrvatskoj. U izvanredno održavanje, odnosno sanaciju, uskoro kreće i vijadukt Dubračina u Crikvenici, vrijedan gotovo tri milijuna eura. Ovaj legendarni vijadukt, izgrađen 1980. godine, doživjet će cjelovitu obnovu zbog korozijskih oštećenja i dotrajalih dijelova, iako trenutačno ne predstavlja opasnost za promet. Radovi će obuhvatiti sanaciju kolničke ploče, upornjaka i stupova, uz očuvanje prepoznatljivih murala, čime će se produžiti vijek trajanja konstrukcije i unaprijediti kvaliteta života stanovnika u okolici.
Vijadukt Dubračina, Crikvenica | Foto: Google maps screenshot
Tijekom 2025. godine diljem Hrvatske provode se brojni projekti obnove mostova, podvožnjaka i nadvožnjaka. Među njima se uskoro očekuje i početak izvanrednog održavanja važnog vijadukta Dubračina, koji se nalazi na državnoj cesti DC8 u gradu Crikvenici. Za te potrebe, Hrvatske ceste raspisale su javni natječaj za izvođenje radova ukupne vrijednosti 2,9 milijuna eura.
Riječ je o legendarnom vijaduktu koji se davne 1980. godine nadvio nad centrom grada i zauvijek promijenio njegovu vizuru. Izgradili su ga Građevinsko poduzeće Primorje iz Rijeke i riječko brodogradilište 3. maj. Prije pet godina Grad Crikvenica proslavio je 40. obljetnicu njegova otvorenja, a već početkom ovog ljeta izvedeni su manji radovi – sanirana je prijelazna naprava na istočnom dijelu vijadukta, čime se neutralizirala jaka buka koja je smetala stanovnicima pri prolasku vozila, posebno teretnih. Tim zahvatom prijelazna naprava zaštićena je od daljnjih oštećenja. No, prava sanacija tek predstoji.
Trenutno stanje i razlog sanacije
Projektom izvanrednog održavanja predviđena je cjelovita sanacija vijadukta Dubračina, koji se nalazi na dionici 006 državne ceste DC8, u stacionaži 12+835. Povod za pokretanje projekta bila je djelomična havarija prijelazne naprave na upornjaku F, smještenom s južne strane vijadukta, prema Novom Vinodolskom, odnosno Senju.
Iako trenutna situacija ne ugrožava sigurnost prometa ni stabilnost konstrukcije, prolazak vozila preko oštećenog dijela stvara znatnu buku, što posebno smeta stanarima u neposrednoj blizini. Prije izrade projekta provedeni su detaljni vizualni pregledi i istražni radovi. Prikupljeni podaci o oštećenjima dokumentirani su u elaboratu br. 1807‐3‐24/2 iz prosinca 2024. godine.
Vijadukt Dubračina sastoji se od pet rasponskih polja duljina 64, 76, 80, 76, i 64 metra, a ukupna duljina vijadukta, uključujući krila upornjaka, iznosi 412 metara. Trasa vijadukta je u desnoj kružnoj krivini radijusa 325 metara, gledano iz smjera Rijeke prema Senju. Uzdužno je kolnik u stalnom padu od oko 1,6 posto, a u poprečnom smjeru kolnička ploča naginje prema unutrašnjosti krivine s maksimalnim padom od 5,5 posto.
Vijadukt Dubračina, Crikvenica | Foto: Muzej Grada Crikvenice
Projektirano stanje gornjeg ustroja
Sanacijom se ne mijenjaju osnovni gabariti mosta – rasponi, širine kolnika i pješačkih staza te horizontalni i vertikalni elementi nivelete ostaju isti. Nosiva konstrukcija je kontinuirani nosač preko pet polja, stalne visine 311 centimtara. Gornja površina je armiranobetonska kolnička ploča spojena s čeličnim sandučastim nosačima.
Čelična konstrukcija izrađena je od tri tipa sanduka, različitih debljina čeličnih limova. Vizualnim pregledom utvrđena su korozijska oštećenja, a sanacijom je predviđeno obnavljanje antikorozivne zaštite.
Zamijećene su deformacije dijagonala vertikalne rešetke, no prema izvornom projektu one nisu presudne za nosivost konstrukcije jer su imale samo privremenu funkciju tijekom montaže. AB kolnička ploča pokazuje tragove vlaženja, izluživanja i djelomičnog odlamanja zaštitnog sloja betona, osobito na konzolnim dijelovima.
Oštećeni dijelovi bit će sanirani u skladu s njihovim stanjem. Tamo gdje je došlo do raspucavanja ili odlamanja, uklonit će se oštećeni beton hidrorazaranjem, izvršit će se antikorozivna zaštita armature, reprofilacija reparaturnim mortom te nanošenje elastičnog polimercementnog zaštitnog premaza. Na manje oštećenim površinama gdje je zaštitni sloj i dalje čvrst, izvest će se pranje vodom pod visokim tlakom te nanošenje istog zaštitnog sloja.
Vijadukt Dubračina, Crikvenica | Foto: Google maps screenshot
Upornjaci donjeg ustroja
Upornjaci vijadukta izvedeni su kao šuplje armiranobetonske kutije s tri uzdužna i više poprečnih zidova, stabilizirani gornjom pločom kolnika. Temeljeni su plitko, a debljina zidova kreće se između 50 i 60 centimetara. Vizualnim pregledom uočene su mrlje od vlage i degradacije zaštitnog sloja na čeonim zidovima, osobito uslijed dotrajalih prijelaznih naprava.
Planira se sanacija oštećenih vanjskih površina, primjenom istih metoda kao kod AB kolničke ploče – dublja oštećenja uklanjat će se hidrorazaranjem i reprofilacijom, dok će se manje oštećene površine čistiti i zaštititi. Na upornjaku A sanirat će se 40 posto, na upornjaku F 60 posto, dok će vertikalni kanal za odvodnju na upornjaku F biti saniran u cijelosti. Preostale površine obuhvatit će lakši oblik sanacije. Izvođač je obvezan, u suradnji s nadzorom, precizno definirati točne lokacije zahvata te dobiti prethodno odobrenje za svako odstupanje od projektiranih količina.
Vijadukt Dubračina, Crikvenica | Foto: Google maps screenshot
Stupovi donjeg ustroja
Svi stupovi imaju identičan poprečni presjek u obliku razvučenog osemrokuta, dimenzija 240 x 500 centimetara. Visina stupova varira ovisno o kote nivelete i temeljenja. Kanelure na sredinama stranica i dijafragme izvedene između segmenata visine 4 m osiguravaju dodatnu čvrstoću konstrukcije.
Trenutno stanje pokazuje manja oštećenja u vidu tragova od vode i površinskih degradacija zaštitnog sloja betona, naročito uslijed korozije čeličnih dijelova ležajeva. Sanacija će se provesti na način jednak onome kod prethodno opisanih elemenata – 20 posto površina stupova sanirat će se u cijelosti, dok će se preostalih 80 posto zaštititi nakon površinskog čišćenja.
Posebnu pažnju zaslužuju murali naslikani na donjim dijelovima stupova B, C i D, koji su prepoznatljiv simbol lokalne zajednice. Budući da na muralima nisu utvrđena oštećenja, oni neće biti predmet sanacije. Međutim, izvođač će ih biti dužan zaštititi tijekom radova na susjednim dijelovima kako bi se očuvala njihova vizualna i kulturna vrijednost. Važana nadvožnjak u Sesvetama uskoro kreće u sanaciju, a više o tome pročitajte ovdje.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
