Uređuju se važne ceste u kvarnerskoj gospodarskoj zoni, tik uz mega čvor koji se gradi na autocesti
Zanimljiva vijest stiže iz Istre. Dok se na dionici autoceste A8 gradi čvor Matulji, u istoj općini uskoro započinje još jedan značajan prometni projekt. Riječ je o dovršetku novih prometnica i šetališta u radnoj zoni Matulji, točnije na području R-2, gdje će biti uređene ceste C-O, D–O te dionica F–E–D–F. Trenutačno je u tijeku postupak odabira izvođača, a procijenjena vrijednost investicije iznosi 338.861,60 eura.
Uređenje prometnica, Radna zona R-2, Općina Matulji | Foto: eojn, Canva
Kvarnerska općina Matulji smještena je u neposrednoj blizini turističkih središta Opatije i Kastva, iako sama nema izlaz na more. Zanimljivo je da su Matulji nekoć bili dio općine Opatija – dovoljno je spomenuti da je kuća u tadašnjem središtu mjesta nosila adresu Matulji br. 1. čime su imali izlaz na more. Danas se područje općine proteže dijelom u opatijskom zaleđu, a dijelom na Ćićariji, te broji više od 10.000 stanovnika. Na njezinu se prostoru nalaze i dva važna cestovna granična prijelaza – Rupa i Pasjak.
Iz same ‘uvertire’, jasno je koliko Matulji imaju strateški značaj u prometnom smislu, a trenutačno su i središte nekoliko važnih projekata. Jedan od njih odnosi se na izgradnju Istarskog ipsilona, unutar kojeg se gradi čvor Matulji, smješten na dionici autoceste A8 između čvora Učka i područja pod upravom Bina Istre. Paralelno s tim, a i u samoj blizini, razvija se i novi projekt u organizaciji Općine Matulji, koja je naručila izradu izvedbenog projekta za dovršetak komunalne infrastrukture pod nazivom ‘Prometnice i pješačke površine u dijelu radne zone R-2 u Matuljima – ceste C-O, D-O i dionica ceste F-E-D-F’. Projekt obuhvaća završne radove na prometnicama i pješačkim površinama unutar radne zone R-2, a radove se trenutačno traži izvođač. Procijenjena vrijednost investicije iznosi 338.861,60 eura.
Postojeće stanje
Sama radna zona R-2 locirana je uz državnu cestu D8 sa sjeverozapadne strane, dok se prema jugu naslanja na naselja Trtni i Šmogori, povezana Šmogorskom cestom. Prometnice se pružaju u smjeru sjeverozapad – jugoistok, a njihov raspored čini važnu internu mrežu zone.
Početna točka obuhvata na sjeveru je spoj ceste C-O s raskrižjem kod veletržnice (čvor C). Južni završetak iste ceste, čvor O, spaja se na cestu D-O koja ide u smjeru istok – zapad te se u čvoru D povezuje s prometnicom A-E-D-F u njezinu središnjem dijelu. Dio prometnice A-E-D-F na sjeveru izlazi na čvor E i raskrižje s državnom cestom D8, čime se zona dodatno povezuje s glavnim prometnim pravcem.
Na predmetnoj lokaciji do sada su izvedeni opsežni radovi na polaganju komunalne infrastrukture – sanitarno-tehničkog i protupožarnog vodovoda, sustava oborinske i sanitarne odvodnje, kao i javne rasvjete te električnih instalacija. Također su završeni zemljani radovi, izgrađeni potporni zidovi te izvedena kolnička konstrukcija do donjeg nosivog sloja. Rubovi kolnika omeđeni su betonskim rubnjacima postavljenima na projektiranu visinu nivelete, dok su poklopci revizijskih okana i slivničke rešetke prilagođeni toj istoj razini.
Uređenje prometnica, Radna zona R-2, Općina Matulji | Foto: eojn
Uređenje prometnica, Radna zona R-2, Općina Matulji | Foto: eojn
Opis namjene i projektirani elementi
Izvedbenim projektom u radnoj zoni R-2 u općini Matulji predviđa se dovršetak prometnica i pješačkih površina koje će osigurati funkcionalan pristup parcelama gospodarske namjene. Obuhvat zahvata uključuje ukupno 627,78 metara prometnica, raspoređenih kroz dionice cesta A-E, D-F, D-O i C-O. Time će se unutar zone formirati cjelovita prometna mreža prilagođena i vozilima i pješacima.
Posebna pažnja posvećena je pješačkoj infrastrukturi: nogostup se proteže uz cestu s lijeve strane između profila 7 i 17, a kod raskrižja na spoju s cestom D-O postupno se sužava i prestaje, da bi se nakon profila 19 ponovno nastavio. Na pojedinim dionicama, poput cesta C-O i D-O, nogostup je projektiran s desne strane prometnice, čime se prilagođava specifičnim prostornim uvjetima i sigurnosti kretanja.
Kako su svi zemljani radovi, potporni zidovi i nosivi slojevi kolnika već izvedeni u prethodnim fazama, ovaj projekt odnosi se isključivo na postavu završnog sloja asfalta. Vodoravni elementi trase – pravci i zavoji radijusa od 25 do 100 metara, već su definirani i izvedeni, pa se u ovoj fazi ne predviđaju izmjene njihova oblikovanja. Na taj se način osigurava kontinuitet ranije izvedenih radova, dok završni sloj asfalta prometnicama daje punu funkcionalnost i trajnost.
Uređenje prometnica, Radna zona R-2, Općina Matulji | Foto: eojn
Uređenje prometnica, Radna zona R-2, Općina Matulji | Foto: eojn
Prometno rješenje
Planirana prometnica predviđena je za dvosmjerni promet te se na svom početku i završetku spaja na postojeće cestovne pravce na području općine Matulji. U sklopu projekta bit će osigurano vođenje prometa unutar obuhvata zone, a regulacija će se provoditi postavljanjem horizontalne i vertikalne signalizacije.
Cjelokupno prometno rješenje, uključujući horizontalnu i vertikalnu signalizaciju, izrađeno je u skladu s odredbama Pravilnika o uvjetima za projektiranje i izgradnju priključaka i prilaza na javnu cestu te Pravilnika o prometnim znakovima, opremi i signalizaciji na cestama (NN 92/19).
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
