Osijek kreće u mega projekt od 40 milijuna eura: Najvažnija ulica dobiva novi kolnik, biciklističke staze i tramvajsku prugu

Osijek sprema infrastrukturni projekt vrijedan 40 milijuna eura. Rekonstruirat će se državna cesta DC426, koja obuhvaća Ulicu Josipa Jurja Strossmayera i Ulicu Gornjodravska Obala, od raskrižja s DC7 do riječnog putničkog pristaništa na Dravi. Najvažnija gradska ulica dobit će novi izgled s proširenim biciklističkim i pješačkim stazama, zelenim površinama te modernim kolnikom. Tramvajska pruga bit će izmještena u kolnik, što će poboljšati sigurnost svih sudionika u prometu.

U Osijeku se priprema veliki infrastrukturni projekt vrijedan 39 milijuna eura. Riječ je o rekonstrukciji državne ceste DC426, koja obuhvaća Ulicu Josipa Jurja Strossmayera i manji dio Ulice Gornjodravska Obala, od raskrižja s državnom cestom DC7 do riječnog putničkog pristaništa na Dravi. Hrvatske ceste (HC) raspisale su natječaj za izvođača radova, čime je projekt ušao u konkretnu fazu realizacije.

Strossmayerova ulica predstavlja jednu od najvažnijih prometnica u gradu, povezujući gradsko središte sa zapadnim dijelovima Osijeka i prigradskim naseljima Višnjevac i Josipovac. Kroz nju prolazi i tramvajska linija broj 1, koja spaja Zeleno Polje i Višnjevac, čime je ulica ključna i za gradski javni prijevoz. Početak trase povezuje se na DC7 putem deniveliranog čvora s turbokružnim raskrižjem, a preko obližnjeg čvorišta ‘Frigis’ omogućuje se spoj na DC2 i dalje na autocestu A5. Kraj trase završava na cestovnom pristupu riječnom putničkom pristaništu, čime se povezuje gradska i riječna infrastruktura.

Modernizacija prometne infrastrukture i povećanje sigurnosti

Ulica Josipa Jurja Strossmayera danas ima četiri prometne trake, no pločnici i biciklističke staze su uski i nedovoljni. Projekt rekonstrukcije predviđa cjelovitu obnovu kolnika i priključaka, izgradnju novih biciklističkih i pješačkih staza te poboljšanje odvodnje i cestovne rasvjete. Posebna pažnja posvećena je ranjivim sudionicima u prometu, poput pješaka, biciklista i korisnika električnih romobila, čime se značajno podiže razina sigurnosti.

– Zbog urbanizacije i izgradnje novih višestambenih zgrada, očekuje se povećan broj pješaka i biciklista, a projekt predviđa i rješenja za promet u mirovanju. Nova parkirališta i servisne ceste, posebno pri završetku trase, smanjit će problem nepropisnog parkiranja i poboljšati preglednost u zonama raskrižja. Uz poboljšanje prometne infrastrukture, planira se i značajno povećanje zelenih površina duž cijele ulice, čime se dodatno podiže kvaliteta života stanovnika, piše u projektnoj dokumentaciji.

Novi položaj tramvaja i cjelovita rekonstrukcija kolnika

Jedna od ključnih komponenti projekta je izmještanje tramvajske pruge iz zelenog pojasa u desni kolnički trak. Takvo rješenje omogućuje izgradnju adekvatnih biciklističkih i pješačkih staza obostrano duž ulice, što je do sada bilo gotovo nemoguće zbog nedostatka prostora. Južni kolosijek tramvaja izmješta se od početne stacionaže do križališta K-1, dok sjeverni kolosijek prati novu trasu u smjeru vožnje tramvaja, uz udaljenost od osi kolosijeka od 1,4 metra od rubnjaka kolnika. Niveleta kolosijeka je usklađena s novim kolničkim profilom, a sve izvedbe tramvajskih stajališta i cestovnih prijelaza odgovaraju važećim tehničkim propisima.

Projekt obuhvaća i zaštitu postojećih komunalnih instalacija, uključujući elektroenergetske i vodovodne vodove, te rekonstrukciju svih prometnih površina, rasvjete i oborinske odvodnje. Radovi su podijeljeni u više faza, počevši s izmještanjem i zaštitom elektroenergetskih vodova, potom vodovodnih instalacija, zatim rekonstrukcijom kolnika i infrastrukture, a završno s tramvajskim prugama.

Uz rekonstrukciju i modernizaciju, projekt značajno mijenja vizualni identitet ulice. Dosadašnja sivilo i nedostatak zelenila zamijenit će novi zeleni pojasevi, proširene biciklističke i pješačke staze te funkcionalnija prometna infrastruktura. Izgradnja tramvajskog kolosijeka unutar kolnika oslobađa prostor za sigurnu vožnju biciklista i kretanje pješaka, a cjelokupni ulični profil prilagođava se budućem povećanju prometnog opterećenja, primjerice zbog izgradnje novog stadiona i gimnazije.