Gradilište Sve o obnovi kontroverznog nadvožnjaka koji dnevno 'pusti' do 70.000 automobila: Pričalo se da nema armature

Sve o obnovi kontroverznog nadvožnjaka koji dnevno 'pusti' do 70.000 automobila: Pričalo se da nema armature

Nina Šantek
Nina Šantek

01. svibanj 2026.

Google Dodajte Bauštela.hr kao željeni izvor na Googleu
Facebook X Linkedin Mail
Sve o obnovi kontroverznog nadvožnjaka koji dnevno 'pusti' do 70.000 automobila: Pričalo se da nema armature

Sanacija nadvožnjaka na Ljubljanskoj aveniji | foto: Grad Zagreb

Zahvat sanacije nadvožnjaka na Ljubljanskoj aveniji bio je jedan od najzahtjevnijih infrastrukturnih projekata u Zagrebu. Izazovi su se nizali.

Kontroverzni nadvožnjak na Ljubljanskoj aveniji konačno je otvoren nakon završetka radova koji su se oduljili za čak dva mjeseca. Iako je na prvu izgledao prilično 'obično', brzo nakon otvaranja gradilišta počela je kružiti teorija da u jednom dijelu uopće nema armature.

Neslužbeno smo čuli da se na terenu 'mrvio' beton, te da su se u nadvožnjak u nekoliko navrata zabijali kamioni jer su vozači previdjeli znakove o dopuštenoj visini vozila. Što je od svega navedenog istina, a što nije, provjerili smo s Gradom Zagrebom koji je bio naručitelj radova. 

Izdvojeni članak

Da biste nastavili sa čitanjem naših pretplatničkih tekstova, morate se pretplatiti.