Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 1 d 13.07.2026

Otto Barić u Bauštela.hr podcastu | Foto: Bauštela.hr
Arhitekt Otto Barić u bauštela.hr podcastu osvrnuo se na odabrano idejno rješenje za nogometni kamp HNS-a istakavši kako osobno nije ni znao da postoji natječaj za ovaj kompleks. Također, u ovome je kontekstu istaknuo kako u Hrvatskoj uopće nije rijetkost da se arhitektonska rješenja za sportsku infrastrukturu rade suprotno standardnim procedurama.
– Ne mogu reći da nemam dobar odnos sa HNS-om i osobno s Dalićem, ni s manje-više svim igračima, ali nisam ja znao uopće da oni traže rješenje za to. Tako da je to bilo nešto interno, pozivno. Tako je i Grad Zagreb Kranjčeviću riješio direktnom pogodbom. Taj projekt je bio gotov već puno prije nego što su oni uopće krenuli u pogodbu. Taj projekt je bio gotov prije nego što je Grad Zagreb krenuo u javnu nabavu. Tako da ja mislim da to je isto neka hrvatska priča. Mi smo radili natječaj, bio je raspisan pozivni natječaj za zračnu luku, pa se znalo tko će ga dobiti. Bio je raspisan pozivni natječaj za zagrebačku Arenu, pa je paralelno dok se radio natječaj grad Zagreb već ugovorio s Grcima nadogradnju krova, kaže Barić.
Kada je u pitanju izgradnja sportske infrastrukture u Hrvatskoj, kaže, volio bi da se jednom napravi ‘pravi’ natječaj, s jasnim programom, stručnim žirijem i izvedbenim budžetom.
– Ja bih strašno volio da se napravi jedna pravi natječaj, da jasno bude program takav kakav treba biti, da nije nekakav suludi. Najveća opasnost natječaja je da dobijete rešenje koje ne možete platiti, ali to se neće dogoditi ako se dobro taj natječaj pripremi, da bude jedan kvalitetan žiri. Ja sam čak spreman biti u takvom žiriju, a ne radit natječaj pa da dobijemo najbolje rješenje, kaže Barić.
Kada su u pitanju stadioni, Otto Barić ističe kako oni imaju skučenu mogućnost za samo promociju arhitekta kroz idejno rješenje s obzirom na to da je riječ o građevinama koje zbog zadane forme ne mogu bit posebno maštovite ili inovativne.
– Stadion je utilitarna stvar. Naravno da on treba imati neku svoju prepoznatljivu formu, ali realno gledano tako je. Primjeri, Herzog de Meuron, napravili su fantastičan stadion za Bayern, reprezentaciju i svojedobno München 1860. Taj stadion svojom opnom koja svijetli, to je bila prva takva svjetleća opna koja može mijenjati boje, pa je crveni kada igra Bayern, plavi za München, a kada igra repka bijeli, nije nešto senzacionalno, ali je bio pomak. Camp Nou će biti fantastično dobro organiziran za 110.000 ljudi, ali njegov vanjski izgled nije ništa senzacionalno, zaključuje Barić.
Zapratite nas na Facebooku, Instagramu, YouTubeu i Tik Toku te uskoro očekujte još ovakvih edukativnih podcasta i zanimljivog sadržaja s vašeg digitalnog glasa gradilišta. Cijelu epizodu Bauštela.hr podcasta u kojoj je gostovao arhitekt Otto Barić pogledajte u nastavku:
Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 1 d 13.07.2026
Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 6 d 08.07.2026
Čitajte bauštela.hr cijelo ljeto uz posebnu cijenu: Pretplatite se za samo 3,99 € mjesečno
Kupite pretplatu i čitajte sve članke bez oglasa uz posebnu ljetnu cijenu od 3,99€ mjesečno za prva tri mjeseca. Akcija traje do 31. kolovoza.
09:10 21 d 24.06.2026
Osim tunela, gradit će se i vijadukt dug 210 metara, cestovni podvožnjak duljine 12 metara te dva nadvožnjaka, svaki duljine 35 metara.
12:54 14.883333333333 min 15.07.2026
Zagreb priprema natječaj za megaprojekt od 51 milijun eura: Na šljunku niče kompleks s 8 dvorana
Prostor bi bio namijenjen različitim događanjima, od kongresa, konferencija i poslovnih skupova do koncerata, predstava, izložbi, banketa i svadbi.
10:34 2 h 15.07.2026
Nakon desetljeća ovisnosti o skelama i dugim obilascima, novi most trebao bi povezati obale Save te znatno olakšati svakodnevni život.
17:00 20 h 14.07.2026
Novo sjedište službeno bi trebalo biti otvoreno 21. srpnja 2026. godine.
17:00 20 h 14.07.2026
Ovo će biti najveći projekt željeznice u Hrvatskoj: Pruga od 175 kilometara do mora i najduži tunel
Najveći projekt željeznice u Hrvatskoj bit će nizinska pruga Zagreb-Rijeka. Prvi korak je ugovaranje tehničke pomoći za nabavu i provedbu ugovora.
16:59 20 h 14.07.2026