Bauštelska reportaža: Zahuktava se gradnja južnog ulaza u Zagreb, ovako danas izgleda Sarajevska

Sarajevska cesta postaje nova tramvajska zona i dobiva dodatne prometne trake. Radovi su krenuli u listopadu 2024. godine, a gradilište je dugo skoro 3 kilometra. Prošetali smo duž ulice koja dobiva novo lice i razgovarali s građanima o tome kako doživljavaju promjenu u svojoj gradskoj zoni. Iako baš svi željno iščekuju širu prometnicu i tramvaj, nitko od sugovornika ne smatra da će se dostići ambiciozni rok za završetak radova do kraja ove godine.

Sarajevska cesta po novome je jedno od glavnih poprišta kamiona i bagera u Zagrebu. Cesta koja počinje kao ‘prava’ gradska prometnica polako se sužava, dok u jednom trenu ne nestanu i nogostupi. Već na dijelu koji prolazi pored zagrebačke Sloboštine nema odgovarajuće infrastrukture te se može reći da je prolazak uz cestu opasan.

Dok se približavamo Ranžirnom kolodvoru, uočavamo prolaznike koji su prisiljeni trčati preko ceste kako bi došli do autobusne stanice, ili uz nju hodati blatom dok ne stignu do prvog pješačkog prijelaza, a pritom pored njih jure automobili.

No, na prometnici se krenulo s ozbiljnim radovima kojima će se, ne samo potpuno izmijeniti gabarite ceste, već bi za godinu dana ovaj dio grada trebao biti uključen u tramvajsku mrežu. Raspitali smo se je li ova promjena nešto što stanovnici željno iščekuju te jesu li već krenuli zastoji zbog radova.

Svi spremni za tramvaj

Krenuvši od tramvajske stanice u naselju Zapruđe Sarajevskom cestom, već na početku uočavamo da je trasa zaprašena i puna teške mašinerije. Kako hodamo niz ulicu, nogostup koji je isprva sasvim uobičajen ubrzo postaje blatna staza, a potom opet nogostup, da bi na koncu potpuno nestao.

Iako s druge strane ceste vidimo da bageri i kamioni mahnito prolaze uz prometnicu, čini nam se da promet cestom i dalje funkcionira kao prije. Zanima nas što o ovome misle stanari okolnih naselja, koji već 20 godina čekaju tramvajsku prugu.

Reakcije prolaznika na radove su šarolike. Velik dio stanovnika nije pretjerano uzbuđen oko izgradnje Sarajevske te od otvaranja gradilišta nisu primijetili zastoje u prometu. Ipak, baš svi su spremni za dolazak tramvaja u njihovu zonu.

– Vozim auto, ali mislim da je tramvaj u svakom slučaju dobra stvar. Nema tu biti što loše. Znate kako je kad ovisite samo u autobusu. Nije to baš toliko pouzdano, a tramvajem će ipak centar i drugi dijelovi grada biti puno lakše dostupni, kaže nam Alen pa odmah dodaje kako zasad nije primijetio posebne izmjene u prometu na dijelu gdje su krenuli radovi.

Novi ulaz u grad

Podsjećamo da su radovi na proširenju i rekonstrukciji Sarajevske ceste krenuli u drugoj polovici listopada 2025. godine. Tada je naglašeno da će važna cesta u Novom Zagrebu postati novi južni ulaz u grad.

– Ponosni smo što kreće izgradnja još jednog od naših najavljenih strateških projekata. Sarajevska cesta će biti proširena u punom profilu koji uključuje tri kolne trake za automobile u svakom smjeru te obostranu pješačku i biciklističku stazu, čime će se omogućiti sigurnost i protočnost za različite vrste sudionika u prometu, rekao je pred samo otvaranje gradilišta o ovom strateškom gradskom projektu gradonačelnik Tomislav Tomašević.

Radovi bi trebali obuhvatiti 1,8 kilometara ceste te 2,25 kilometara tramvajske pruge. Nova tramvajska pruga spojit će Aveniju Dubrovnik s Ranžirnim kolodvorom, gdje je u planu izgradnja objekta ZET-a.

Završetak do kraja godine?

Osim radova na prometnoj infrastrukturi, radit će se i na krajobraznom uređenju, a gdje će završiti posao Grada, ubacit će se Hrvatske ceste. Tako je jer bi se Sarajevska na koncu trebala spojiti na autocestu do Siska.

Vrijedi napomenuti i kako je za početak radova bilo neophodno razriješiti pitanje imovinsko-pravnih odnosa. Od ukupno 25 milijuna eura, koliko je procijenjeno da bi na koncu mogla koštati izgradnja Sarajevske, samo za izvlaštenje 104 katastarske čestice na području zahvata ‘ulupano’ je 5,4 milijuna eura.

Kako bi moglo krenuti uređenje top prometnice s tramvajem na istoku Novog Zagreba u posao su u listopadu uvedeni izvođači ceste GIP pionir, a potom je nedavno uspješno zaključen i postupak odabira izvođača tramvajske pruge. Taj posao, nedavno smo izvijestili, pripao je građevinskom divu Strabagu. Rok za izvedbu iznimno je ambiciozan – do kraja 2025. godine – no nitko od sugovornika ne polaže nade da će projekt biti pravovremeno završen.

Građani nepovjerljivi

Iako su stava da će se tramvaj i dogradnja prometnice vrlo pozitivno odraziti na promet, sugovornici Alen, Ivan i Lucija smatraju da je zadani rok za izvedbu radova prekratak. Ne vjeruju da se radovi uistinu mogu završiti do kraja 2025. godine, a dok Alen smatra da ‘brzanje’ nema političku pozadinu, Lucija vidi moguće političke razloge za tako kratak rok izvedbe.

– Rok se čini ambicioznim, a moguće je da je postavljen iz političkih razloga, posebice u kontekstu nadolazećih lokalnih izbora. S obzirom na složenost radova, uključujući prilagodbu postojećih prometnih tokova, gradnju tramvajske infrastrukture te potrebne instalaterske i građevinske radove, smatram da je realnije očekivati određena kašnjenja, kaže.

Svi složni, zastoja zasad nema

Radovi su ipak tek krenuli te se još trebaju zahuktati pa je i kraj radova zasad u svakom smislu daleko. Ivan i Alen uvjereni su da iz tog razloga zasad nisu primijetili promjene u prometu Sarajevskom cestom. Bageri kojih ima na trasi zasad se ionako više-manje drže rubnih dijelova uz cestu te tako ne smetaju vozilima.

Ni Lucija, koja svakodnevno prolazi ovom ulicom kao sudionica u prometu nije primijetila značajnije prometne zastoje. I ona kaže kako je ipak prerano za zamijetiti ozbiljnije promjene. No, kroz koji mjesec situacija bi mogla biti potpuno drugačija.

– Kako se radovi budu intenzivirali moguće su veće poteškoće u prometu. Ključno je da se da se bilo kakva privremena ograničenja provode uz javnu i pravovremenu komunikaciju s građanima te uz osiguravanje učinkovitih alternativnih pravaca, zaključuje Lucija.

Očekuje se nekretninski ‘boom’

Podsjećamo da je Sarajevska jedna od gradskih prometnica koja čeka svoj tramvaj i poboljšanje prometne slike dug niz godina. Od više mogućih pravaca koje se razmatralo za uvođenje tramvajske pruge, može se reći da je ova zona jedna od najnaseljenijih. Uz bok Sarajevskoj ipak su velika novozagrebačka naselja koja se u prometnom smislu desetljećima oslanjaju isključivo na autobus i osobna vozila.

U oba slučaja, promjene na Sarajevskoj trebale bi značiti pozitivnu promjenu i manje gužve u prometu, te, kako su spomenuli sugovornici, učiniti ovaj dio grada brže i lakše dostupnim nego što je bio dosad. Ne zaboravimo, bolja prometna povezanost za prostor će neminovno donijeti i nove cijene kvadrata. Već prilično atraktivan dio grada s tramvajskom prugom i više prometnih traka mogao bi zabilježiti građevinski ‘boom’.

S uređenjem ceste, možda se čak iznova aktualizira i pitanje ‘misteriozne zelene zgrade’ na samom početku Sarajevske, odmah po silasku s Mosta mladosti. Iako se bez sumnje nalazi na top lokaciji u gradu, ova lamela značajnih gabarita polu-dovršena i bez rješenja straši prolaznike već više od deset godina.

Zgrada duhova trebala je postati novi atraktivni poslovno-stambeni objekt, ali su radovi zaustavljeni u visokoj fazi završenosti, prije 15 godina. Ovo ruglo novog Zagreba koje je u nekoliko navrata uzimalo pažnju medija s novom avenijom možda isto tako dobije svoje rješenje. Osim ove nekretnine, dočeka li se kraj radova, na meti investitora neminovno će se naći i svaka druga slobodna parcela u blizini nove prometnice.

Ovdje pročitajte preostale bauštelske reportaže.