Šibenik sprema projekt kakav grad još nije vidio: Na 26 hektara niče potpuno nova četvrt uz more

Desetljećima je prostor bivšeg TEF-a bio svojevrsna granica grada. Dođete do Banja, Veslačkog kluba i posljednjih kuća, a dalje počinje ogroman bivši industrijski prostor. No to bi se uskoro trebalo u potpunosti promijeniti.

Projekt Batižele jedan je od najvećih razvojnih zahvata u Šibeniku. Grad paralelno priprema urbanističku dokumentaciju, arhitektonske natječaje i javne sadržaje, dok Hrvatske ceste rade na prometnom povezivanju buduće četvrti s državnom cestom D8, o čemu smo već pisali ovdje.

O tome smo razgovarali sa šibenskim gradonačelnikom Željkom Burićem, koji očekuje da bi među prvim konkretnim objektima mogla krenuti multifunkcionalna dvorana. No ona je samo dio puno veće priče koja uključuje nove škole i vrtić, stanovanje, hotele, marinu, parkove i potpuno novu gradsku obalu.

Idejno urbanističko rješenje obuhvaća približno 26 hektara nekadašnjeg prostora Tvornice elektroda i ferolegura. Lokacija se nalazi neposredno uz Šibenski zaljev i predstavlja prirodni nastavak Crnice, dok se prema sjeveru nastavlja prema Smričnjaku i državnoj cesti D8.

Nova cesta od D8 trebala bi potpuno promijeniti pristup Batiželama

Jedan od ključnih zahvata u cijeloj priči zapravo se nalazi izvan samih Batižela. Riječ je o projektu Hrvatskih cesta na čvorovima Njivice 1 i Njivice 2.

- Ono što je važno za projekt Batižele jest činjenica da se paralelno odvija još jedan veliki projekt. U tijeku je natječaj za odabir izvođača radova na čvorovima Njivice 1 i Njivice 2, čiji je investitor Hrvatske ceste, rekao nam je Burić.

Unutar tog projekta predviđena je i spojna cesta duga gotovo 2,2 kilometra, koja će povezivati državnu cestu D8 s južnom padinom Smričnjaka, odnosno izravno s područjem projekta Batižele.

I samo idejno urbanističko rješenje upravo tu prometnicu prepoznaje kao jedan od najvažnijih elemenata budućeg razvoja. Navodi se da bi Batižele zahvaljujući planiranom spoju prema D8 trebale postati nova sjeverna vrata Šibenika.

Burić smatra da se time rješava jedan od ključnih preduvjeta za početak gradnje.

- Onog trenutka kada dobijemo svu potrebnu dokumentaciju, imat ćemo potpuno spremnu lokaciju, i kada je riječ o prostorno-planskoj regulativi i kada je riječ o ekološkoj sanaciji cijelog područja.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

Prva bi mogla krenuti velika multifunkcionalna dvorana

Dok se priprema prometna infrastruktura, Grad ubrzava postupak za jedan od prvih velikih javnih objekata unutar Batižela.

- Grad u međuvremenu provodi ubrzani postupak izrade kriterija za arhitektonski natječaj za jednu od prvih lokacija unutar projekta Batižele. Riječ je o multifunkcionalnoj sportskoj dvorani, podzemnoj garaži, vanjskim terenima i velikom središnjem parku, kaže Burić.

Prema idejnom rješenju, multifunkcionalna dvorana trebala bi primati oko 3.000 posjetitelja, dok je ispod nje predviđena velika javna garaža za oko 570 vozila. Dvorana nije zamišljena samo za sport nego i za koncerte, manifestacije i druga događanja tijekom cijele godine.

Burić očekuje da bi upravo taj objekt mogao prvi prijeći iz planova u gradnju.

– Nakon usvajanja UPU-a, završetka arhitektonskog natječaja za prvo rješenje unutar projekta Batižele i definiranja načina financiranja praktički možemo krenuti u gradnju. Očekujemo da bi prvi objekt koji bi Grad mogao početi graditi upravo bila multifunkcionalna dvorana.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

Glazbena škola trebala bi biti 'morski izlog Šibenika'

Jedno od arhitektonski najzanimljivijih mjesta rezervirano je za novu glazbenu školu i muzej.

- Smještena je na vrlo atraktivnoj, rekao bih i najatraktivnijoj lokaciji cijelog projekta, neposredno uz more i plažu Banj, rekao je Burić.

Plan je da objekt ne bude samo funkcionalna školska zgrada, već nova gradska arhitektonska točka.

- Šibenik želimo dodatno brendirati kao grad glazbe, kroz priču o Arsenu, glazbenoj tradiciji grada i svemu što uz to ide. Zbog toga i objekt glazbene škole mora biti arhitektonski zanimljiv i upečatljiv. Trebao bi postati jedan od znakova prepoznatljivosti grada, svojevrsni morski izlog Šibenika, pojasnio je gradonačelnik.

U idejnom rješenju glazbena škola s muzejom predviđena je za oko 300 učenika, na parceli od gotovo 9.700 četvornih metara. Posebno se naglašava njezina lokacija u prvom redu uz more, uz vidikovac i javni trg koji bi se spuštao prema obali.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

Nova osnovna i prometna škola, vrtić za 230 djece

Glazbena škola nije jedini obrazovni sadržaj planiran na Batiželama.

- Unutar projekta planirana je i nova srednja prometna škola, čiji je osnivač također Županija. Županija je osnivač i glazbene škole, pa već sada može pripremati projektnu dokumentaciju za gradnju oba objekta, rekao je Burić.

Dodaje kako je u komunikaciji sa županom te da se na projektima ozbiljno radi. Uz njih je planirana i nova osnovna škola te dječji vrtić. Idejno rješenje za osnovnu školu predviđa kapacitet od oko 460 učenika i 20 učionica, dok je jednaki broj učenika predviđen i za srednju školu. Novi dječji vrtić mogao bi primiti oko 230 djece.

- Dakle, već govorimo o nekoliko velikih javnih objekata. To pokazuje da Batižele nisu zamišljene samo kao prostor stanovanja ili turizma, nego kao potpuno nova gradska četvrt, kaže Burić.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

Više od 1.200 novih stanovnika, ali bez 'zida nebodera'

Velik dio Batižela bit će namijenjen stanovanju. Idejno rješenje predviđa da čak 20 posto cijelog obuhvata pripadne stanovanju i pratećim sadržajima, a procjena je da bi na tom prostoru moglo živjeti više od 1.200 stanovnika. A kako nam je otkrio gradonačelnik, cilj nije napraviti zid visokih zgrada uz more.

- Određeni su strogi kriteriji. Neće biti nekakvih velikih visokih gradnji. Želimo gradsku četvrt koja diše i koja će se uklopiti u strukturu grada, kaže.

Posebno je važna činjenica da se Batižele nalaze u neposrednom kontaktu s postojećom gradskom strukturom i povijesnom jezgrom. Idejnim rješenjem zato se visine prema gradu postupno smanjuju, dok su više zgrade smještene podno Smričnjaka. Visoke građevine trebale bi činiti tek manji dio ukupne izgradnje, a kontrolom njihovih visina želi se sačuvati panorama grada, uključujući vizure prema kupoli katedrale sv. Jakova.

- Strogo su definirani i kriteriji parkiranja. Primjerice, za 100 četvornih metara moraju se osigurati dva parkirna mjesta. Želimo prostor koji će stvarno funkcionirati kao gradska četvrt, a ne samo kao skup zgrada, dodao je Burić.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

Hoteli se neće prodavati na isti način

Uz stanove i javne sadržaje, Batižele dobivaju i veliku turističku zonu. Prema urbanističkom rješenju, ona zauzima oko 3,8 hektara, a na njoj bi se mogao graditi jedan ili dva hotela ukupnog kapaciteta do 300 smještajnih jedinica.

Dodatni gradski hotel bliže centru predviđen je za još do 150 smještajnih jedinica. No Grad za hotelsku zonu planira drukčiji model od klasične prodaje zemljišta.

- Za hotelsku zonu predviđena je varijanta prava građenja na 77 godina. Administracija lokalne samouprave odradila je praktički sve pripremne radnje, od rješavanja dugova i strukturiranja vlasništva do ekološkog čišćenja, prostornog planiranja i suradnje s Hrvatskim cestama, ispričao nam je šibenski gradonačelnik.

Grad, dodaje, nema namjeru sam financirati cijelu izgradnju.

- Grad neće financirati kompletnu gradnju cijelog područja niti će biti nositelj svih projekata. U pojedinim mikrolokacijama trebat će nam vanjski partneri i investitori, pojasnio je.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

Plaža Banj produžuje se prema zapadu

Jedna od najvećih promjena dogodit će se uz samu obalu, koja je desetljećima bila industrijska i velikim dijelom nedostupna građanima. Cijelim urbanističkim konceptom upravo je javna dostupnost mora postavljena kao jedan od glavnih prioriteta. Planirane su šetnice, biciklističke veze, novi trgovi, zelene površine i nastavak kupališnog pojasa od Banja prema zapadu.

- Posebno je važna produžena plaža Banj, sa šetnicama i puno zelenih površina. Projekt smo doveli do razine na kojoj Grad i Županija mogu određivati dinamiku gradnje, kaže Burić.

Središnji javni park prema idejnom rješenju zauzima oko 1,65 hektara. Kroz područje su zamišljene dvije dužobalne šetnice, jedna neposredno uz more i druga na višoj koti, s panoramskim pogledom prema arhipelagu. U nekadašnjoj industrijskoj luci planirana je javna luka za taksi-brodove, izletničke i komunalne linije, kao i marina s pedesetak vezova.

projekt Batižele | Foto: EKOMENA, Grad šibenik

'Danas dođete do Banja i dalje praktički nema grada'

Za Burića je cijeli projekt važan upravo zato što Batižele nisu izolirano građevinsko zemljište, nego prostor koji bi trebao potpuno promijeniti način na koji Šibenik funkcionira.

- Danas praktički dođete do Banja, do posljednjih kuća i Veslačkog kluba, i tu grad završava. Dalje je desetljećima bila tvornica. Realizacijom Batižela taj prostor ponovno postaje dio grada, govori.

Idejno rješenje isti prostor opisuje kao brownfield lokaciju bivšeg TEF-a, iznimno vrijednu upravo zbog neposrednog kontakta s morem i užim gradskim tkivom. Većina industrijskih građevina uklonjena je još 1999. godine, ali su na prostoru ostale prometnice, industrijski bazeni, jame nekadašnjih peći i nasipi troske, zbog čega je dovršetak sanacije tla jedan od ključnih preduvjeta budućeg razvoja.

Gradonačelnik pritom Batižele povezuje i s drugim velikim šibenskim projektom, novom bolnicom, o čemu smo pisali ovdje.

- Bolnica nije samo zdravstveni projekt. Ona znači razvoj visokog obrazovanja, gospodarstva i grada. Takvi projekti dovode ljude koji žele ovdje živjeti, čija se djeca mogu školovati u Šibeniku i koji trebaju stanove, dodao je.

Upravo zato smatra da će Batižele imati puno širi učinak od gradnje nekoliko novih objekata.

- Cilj je privući ljude da se vrate u Šibenik ili da dođu živjeti ovdje. Ako imate stanovanje, škole, novu bolnicu, kvalitetan javni prijevoz i grad u kojem vam je praktički sve nadohvat ruke, onda imate ozbiljne preduvjete za daljnji razvoj, rekao je za kraj.