Kakva atrakcija! Zagreb bi trebao dobiti mini kruzer za 55 putnika, putovat će od Bundeka do Jaruna

Zagreb bi uskoro mogao dobiti novi mini kruzer na Savi. Brod za 55 putnika povezao bi Bundek i Jarun na trasi dugu 3,5 kilometara s pet postaja. Vožnja bi trajala oko 40 minuta, a projekt je prvotno zamišljen kao turistička linija, s mogućnošću da jednog dana postane i javni prijevoz.

Promet u Zagrebu već se desetljećima gotovo u potpunosti odvija cestama i tračnicama, dok rijeka Sava, unatoč svojoj širini i položaju, ostaje nedovoljno iskorišten gradski resurs. No čini se da se to polako mijenja. U HRT-ovom Dnevniku ovih je dana najavljen novi projekt na Savi koji bi mogao otvoriti posve novu perspektivu kretanja gradom, sezonski brodski prijevoz između Bundeka i Jaruna.

Riječ je o svojevrsnom ‘kruzing-putovanju’ Savom koje bi u prvoj fazi imalo turističku namjenu, a dugoročno se razmatra i kao dopuna javnom prijevozu. Planirana trasa obuhvaća oko 3,5 riječnih kilometara, vožnja bi trajala približno 40 do 45 minuta, a brod bi pristajao na ukupno pet postaja, povezujući zapadni, južni i središnji dio Zagreba na dosad neuobičajen način.

Pet postaja i nova veza gradskih četvrti

Plovni put ukupne duljine 5,5 kilometara omogućio bi povezivanje ključnih gradskih točaka s obje obale Save. Predviđeno je pet pristaništa, pažljivo raspoređenih kako bi služila i turistima i lokalnom stanovništvu.

Na istočnom dijelu Jaruna, na lijevoj obali Save, planirana je plovidbena stanica Jarun istok, koja bi povezivala jezero Jarun te ujedno služila kao svojevrsni ‘skelski’ prijelaz prema Laništu. Na suprotnoj, desnoj obali nalazila bi se postaja Lanište, koja bi povezivala istoimeno naselje s Jarunom, barem do izgradnje budućeg Jarunskog mosta.

Kod Hendrixova (Željezničkog) mosta predviđena je plovidbena stanica na lijevoj obali Save, zamišljena kao intermodalna točka povezana s tramvajskim i autobusnim prometom na okretištu Savski most. Sljedeća postaja bila bi kod Mosta slobode, na desnoj obali, čime bi se omogućila veza s jezerom Bundek, dok bi posljednja stanica bila smještena na lijevoj obali Save, u blizini Mosta mladosti, povezujući naselja Savica i Borovje.

Brod bi imao kapacitet do 55 putnika, a prema procjenama stručnjaka, mogao bi ploviti veći dio godine. Iako u razdobljima ekstremno niskih ili visokih vodostaja plovidba ne bi bila moguća, takvih bi dana bilo relativno malo.

Projekt dobio zeleno svjetlo Zelenog ministarstva

Projekt pod nazivom ‘Infrastruktura za promociju ‘zelene plovidbe’ na Savi u Zagrebu’ već je prošle godine prošao procjenu Ministarstva zaštite okoliša i zelene tranzicije. Njihova Uprava za zaštitu prirode, kroz Sektor za zaštićena područja i ocjenu prihvatljivosti, zaključila je da je zahvat prihvatljiv za ekološku mrežu.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, koje je nositelj projekta i nadležno za plovnost rijeke Save, u ožujku 2024. godine uputilo je zahtjev za prethodno mišljenje Zavodu za zaštitu okoliša i prirode. Nakon provedenog postupka prethodne ocjene, rješenjem je potvrđeno da je projekt ekološki prihvatljiv, čime je uklonjena jedna od ključnih prepreka za njegovu realizaciju.

Za uspostavu plovnog puta potrebno je ukloniti oko 20 tisuća kubika šljunka iz riječnog korita, dok se vrijednost cjelokupne infrastrukture procjenjuje na između pet i šest milijuna eura, bez troška samog broda. Jedna od posljednjih administrativnih prepreka bilo je usklađivanje zagrebačkog GUP-a, koji je upravo zbog ovog projekta upućen na doradu.

Ako sve bude teklo prema planu, potrebne dozvole mogle bi biti ishođene do početka 2027. godine, a do kraja iste godine Savom bi mogao zaploviti prvi turistički brod, simboličan, ali važan korak prema tome da Zagreb napokon počne živjeti na svojoj rijeci.