Ovo su najkompleksniji zahvati na Koridoru V c, budu li izvedeni na vrijeme rok do 2030. možda nije nedostižan
Koridor Vc ogranak je paneuropskog prometnog koridora, a iako prolazi kroz Hrvatsku i vodi do Mađarske ipak je najduži kod susjeda. U BiH u svakom trenu aktivno je više ogromnih gradilišta na kojima se radi punom parom na izgradnji cesta i prometnih objekata. Prema aktualnim podacima, na duljini koridora od preko 330 kilometara, ondje se trenutno gradi na sedam gradilišta od kojih se dvije ističu po složenosti i opsegu radova. Budu li završene u roku, kraj radova na koridoru mogao bi se očekivati u 2030.
Koridor V c BiH | foto: JP Autoceste FBiH
O koridoru dugom 700 kilometara koji je najdulji u BiH, a prolazi i kroz Hrvatsku pisali smo u više navrata. Imamo i pregled u kojem smo pobrojali ključne podatke. Kako smo pisali, riječ je o jednom od paneuropskih prometnih koridora koji vodi od Venecije kroz Mađarsku, sve do Kijeva u Ukrajini.
Onaj najduži dio, koji prolazi kod susjeda, dug je 337 kilometara gdje se proteže centralnim područjem nastanjenim s oko 50 posto ukupnog stanovništva. Dosad se kao rok završetka izgradnje spominjala 2028. godina, no kako se ovaj rok vjerojatno neće dostići moguće je da bi se radovi mogli privoditi kraju do 2030., pogotovo budu li uspješno izvedene najkompleksnije dionice.
Deveti najduži tunel u Europi
Iako izgradnja ovog važnog koridora ima više zahtjevnih dionica i u svakom trenu više aktivnih gradilišta, od planiranih 337 kilometara trenutno je izgrađeno 138 kilometara autoceste kroz Bosnu i Hercegovinu, dok se na sedam aktivnih gradilišta izvode radovi u dužini 55 kilometara. Dok je plan JP Autocesta FBiH da u drugoj polovici 2026. godine u potpunosti bude završen sjeverni dio koridora 5c, cijeli koridor mogao bi biti završen do 2030..
Koridor V c BiH | foto: JP Autoceste FBiH
Od svih zahvata, izgradnja pojedinih dijelova i objekata ipak će biti posebno kompleksna. Složeni radovi mogli bi biti na Tunelu Prenj – ujedno devetom po redu najdužem u Europi. Rok za dodjelu ugovora za ovaj tunel ističu u prosincu ove godine, prenosi hercegovina.info.
Izgradnjom ovog tunela, Mostar i Sarajevo će se približiti na 82 kilometra cestovne udaljenosti dužine od 11 kilometara. Pritom se za Tunel Prenj predviđa da će biti jedna od najkompleksnijih građevina u povijesti BiH. Samo njegova izgradnja mogla bi koštati 560 milijuna eura, a radovi potrajati do šest i pol godina.
Od tunela Kvanj do Počitelja
Preostale druge dvije dionice od velikog značaja realizacija su poddionice Tunel Kvanj – Buna dužine 5,10 kilometara, a koja se veže na poddionicu Buna-Počitelj, koja je završena prije tri godine. U sklopu prve navedene poddionice bit će izgrađena i priključna prometnica na dijelu Buna-Rotimija duga 1,414 metara, dok će Tunel Kvanj i Bunu povezivati prometnica duga nešto više od 5 kilometara.
Koridor V c BiH | foto: JP Autoceste FBiH
Vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice Tunel Kvanj – Buna iznosi 125.231.549,16 eura bez PDV-a, a financirat će se sredstvima osiguranim u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB) te bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF). Rok za završetak izgradnje poddionice Tunel Kvanj – Buna je 30 mjeseci.
Aktivna gradilišta i goleme investicije
Podsjetimo, Koridor 5c jedan je od tri ogranka Koridora A, B i C. Vodi od Ploča preko Sarajeva, do Osijeka pa konačno prema Budimpešti. Kao što smo pisali, očekuje se kako će se povezivanje BiH sa susjednim državama poboljšati potencijal za gospodarski razvoj.
U tijeku su radovi na više dionica koje prolaze kroz Federaciju i Republiku Srpsku. Poznato je kako je za različite dijelove izgradnje osigurano ukupno 589,5 milijuna eura bespovratnih sredstava. Od ukupno 320 kilometara autoceste na Koridoru Vc do sada je izgrađeno 127 kilometara. Krajem lipnja na području Federacije BiH gradio se 61 kilometar autoputa na osam aktivnih gradilišta. Na stranicama JP Autoceste BiH tada je pobrojano nešto više, čak deset aktivnih gradilišta.
Od BiH do Dalmatine gradi se brza cesta koja će Mostar na dva mjesta spojiti s koridorom 5 c. Bit će kompleksna zbog brojnih objekata koji će se na njoj graditi, o čemu više možete pročitati ovdje.
