U ovom se zagrebačkom kvartu gradi novi vrelovod, oni koji imaju neprijavljene instalacije trebat će suglasnost

Projekt podvožnjaka Medpotoki jedan je od najvećih zagrebačkih infrastrukturnih zahvata, s ciljem povezivanja sjevernog i južnog dijela grada ispod Aleje Bologne, čime bi se znatno olakšalo prometno kretanje. Radovi bi trebali započeti krajem 2025. godine, a završetak se planira sredinom 2027. godine. Paralelno s tim, HEP-Toplinarstvo planira izgradnju novog vrelovoda u produženoj Ulici Medpotoki, dugog oko 307 metara, kako bi se osigurala stabilnija i sigurnija toplinska mreža. Novi vrelovod smjestit će se u naselju Špansko, dok će podvožnjak biti nešto sjevernije, na području Gajnica.

Među najvećim i najvažnijim zagrebačkim projektima svakako se ističe podvožnjak Medpotoki. O ovoj se prometnici govori već desetljećima, a stanovnici zapadnog dijela grada godinama čekaju da se ostvari obećanje o povezivanju preko željezničke pruge koja dijeli kvart na sjeverni i južni dio. Planirana trasa trebala bi proći ispod jedne od najprometnijih zagrebačkih ulica, Aleje Bolonje, i time stvoriti dugo priželjkivanu vezu koja bi uvelike olakšala svakodnevno kretanje.

Projekt se priprema već dugi niz godina, a početak radova predviđen je za kraj 2025. godine. Prema planu, stanovnici bi podvožnjak mogli koristiti najranije sredinom 2027., čime bi ovaj dio grada napokon dobio suvremenu prometnu infrastrukturu koja će znatno rasteretiti promet i poboljšati povezanost kvartova. U međuvremenu, HEP-Toplinarstvo planira još jedan važan zahvat – izgradnju vrelovoda u budućoj produženoj Ulici Medpotoki, koja će se prostirati nešto južnije, na području naselja Špansko.

Novi vrelovod u produženoj Ulici Medpotoki

U postupku javne nabave traži se izvođač radova vrijednih 319 tisuća eura za izgradnju novog vrelovodnog ogranka DN200 u produženoj Ulici Medpotoki, na potezu od Ulice Vilima Korajca do Ulice Antuna Šoljana. Novi će se ogranak priključiti na postojeći vrelovod u Korajčevoj ulici, čime će se stvoriti stabilnija i sigurnija toplinska mreža za budući razvoj ovog dijela grada.

Planirana trasa vrelovoda počinje u točki spoja na postojeći sustav, odakle se vodi zapadno do novog šahta, a zatim nastavlja prema jugu sve do Ulice Antuna Šoljana. U toj ulici skreće prema istoku te se spaja na postojeći vrelovod, čime će cijela mreža dobiti dodatnu vezu i veću pouzdanost. Ukupna duljina planiranih cijevi iznosi oko 307 metara, a širina rova predviđena za njihovo polaganje iznosi nešto više od jednog i pol metra.

Usklađivanje s instalacijama

Kako bi se izbjegle poteškoće, trasa je projektirana tako da ne ulazi u koliziju s već postojećim i budućim komunalnim instalacijama. Tijekom iskopa sve instalacije u zoni zahvata morat će se pažljivo zaštititi u dogovoru s njihovim vlasnicima, a posebna pažnja posvetit će se mjestima na kojima nisu poznate točne dubine postojećih vodova. Ako se tijekom gradnje naiđe na instalacije koje nisu evidentirane, rješenja će se donositi na gradilištu uz suglasnost projektanta i nadzornog inženjera.

Dubina polaganja novih cijevi određena je kotom budućeg terena, postojećim instalacijama i uvjetima na trasi, dok će se konačno stanje uskladiti tijekom izvođenja radova. Na križanjima s elektroinstalacijama predviđena je posebna toplinska zaštita pločama od XPS-a ili čeličnim kolonama, u skladu s tehničkim uvjetima HEP-a za polaganje energetskih kabela.

Zelene površine

Posebna pažnja posvetit će se zaštiti okolnog zelenila. Nadležna institucija propisala je niz pravila kojih se izvođači moraju pridržavati tijekom radova. Iskopano tlo smjet će se odlagati isključivo na travnate površine koje nisu zasađene stablima ili ukrasnim grmljem. Ako se rov bude iskopavao u neposrednoj blizini drveća ili grmlja, na terenu će morati biti prisutan predstavnik podružnice Zrinjevac kako bi se svako oštećeno korijenje deblje od dva centimetra saniralo prema pravilima struke.

Stabla koja se nalaze unutar pet metara s obje strane iskopa morat će se zaštititi oplatom od tla do početka krošnje, pri čemu pričvršćivanje čavlima ili bilo kakvim pritiskom na deblo nije dopušteno. Također, tijekom radova neće biti dozvoljeni nikakvi neovlašteni zahvati na krošnjama drveća uz trasu.

Po završetku projekta, zelene površine bit će vraćene u prvobitno stanje. U slučaju da dođe do oštećenja ukrasnog raslinja koje bi uzrokovalo njegovo sušenje ili trajno narušavanje stabiliteta, izvođač će biti obvezan ukloniti oštećeno bilje te u suradnji s podružnicom Zrinjevac Zagrebačkog holdinga provesti zamjensku sadnju.

U travnju gradska prezentacija

Grad Zagreb u travnju je predstavio megaprojekt Medpotoki, koji obuhvaća rekonstrukciju i izgradnju Ulice Medpotoki na potezu od Samoborske ceste do Jovinovačke ulice. Projekt uključuje izgradnju podvožnjaka ispod Aleje Bolonje i željezničke pruge te prilagodbu okolnih prometnica, među kojima su Aleja grada Bolonje, Samoborska cesta i Ulica Sigetje. Predviđeno je i premještanje igrališta NK Ponikve te izgradnja većeg parkirališta između Gandhijeve i Medpotoka.

Zbog različitih mišljenja stanovnika organizirana je javna prezentacija u Područnom uredu Susedgrad, na kojoj su sudjelovali predstavnici Grada, stručnjaci za promet i prostorno planiranje te lokalni vijećnici. Građani su imali priliku postavljati pitanja, a dvorana je bila ispunjena do posljednjeg mjesta. Posebno ih je zanimalo prometno rješenje izlaska na Aleju Bolonje, kao i sigurnost kuća uz trasu nove ceste.

Predstavnici Grada pojasnili su da će vozačima iz smjera Ulice Sigetje biti osigurana posebna prometna traka te da će se kuće na južnoj strani pruge zaštititi dokumentiranjem i naknadnom odštetom u slučaju eventualnih oštećenja. Unatoč detaljnim objašnjenjima, dio stanovnika i dalje izražava nezadovoljstvo, što se ranije očitovalo i kroz peticiju.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.