Koliko su hrvatski tuneli opasni: U nekima previsoka razina teretnog prometa? Analiza će pokazati
Jesu li tuneli u Hrvatskoj rizični za vozače? Budući da su brojke prosječne dnevne i tjedne protočnosti, barem za neke tunele izrazito visoki, treba napraviti stručnu analizu stanja pa modelirati mjere za redukciju rizika. Hrvatske autoceste pripremaju detaljnu provjeru – zasad na četiri frekventne trase. Kroz te tunele ste sigurno prošli.
tunelska, ilustracija| Foto: Elektron AG
Koliko su rizični tuneli na hrvatskim autocestama? Na ovo pitanje trebala bi odgovoriti važna analiza Hrvatskih autocesta (HAC), na čijim se trasama i nalaze najveći tuneli u državi. Traži se tko će za okvirno 145 tisuća eura utvrditi glavne opasnosti da bi se sukladno dobivenim informacijama moglo dalje postupati odnosno uspostaviti mjere otklanjanja opasnosti.
Rizik u najvećim tunelima?
Predmet je podijeljen na dvije grupe – prva se odnosi na pravce autocesta A1 i A4, a druga na A6 i A7. Među većim, odnosno zahtjevnijim objektima na prvoj trasi su tunel Mala Kapela i tunel Sveti Rok, a ukupno broji 22 tunela (iako su neki vrlo kratki, a samo njih nekoliko dugo je preko kilometar). Na drugoj (A4), su samo dva tunela – Vrtlinovec i tunel Hrastovec, tako da je stanje za analizu između dvije trase autoceste uistinu nesrazmjerno.
Što se tiče druge grupe, na A6 nalazi se 13 tunela od čega su tri duža od kilometra, odnosno samo je tunel Tuhobić dulji je od 2 kilometra. S druge strane, na autocesti A7 ukupno je devet tunela, od čega nijedan nije duži od kilometra.
Glavna opasnost
U svim objektima na navedene četiri trase sprema se obuhvatna analiza prema tome što nalaže projektni zadatak prilagođen svakoj grupi. U zadatku se može pročitati općenito o tome kako su gustoća prometa i udio teških vozila u tunelu ključni čimbenici koji doprinose razini društvenog rizika. Taj se pak rizik kao kolektivni fenomen definira s dva aspekta – vjerojatnost nastanka događaja i posljedice.
Pa ipak će prije provedbe analize rizika za svaki tunel biti potrebno uzeti u obzir njegove specifične karakteristike. Tu se ubrajaju građevinsko tehnički elementi, oprema i signalizacija. Od građevinsko-tehničkih elemenata, sagledavat će se dužina tunela, uzdužni pad kolnika, geometrija poprečnog presjeka, međusobna udaljenost izlaza za slučaj nužde i pristupa hitne službe te broj i širina prometnog presjeka. U analizi će se sagledavati mogućnost pojave rizika uz pomoć nekoliko glavnih modela – između ostalog QRAM i TuRisMo.
zagušenost prometa | foto: Pixabay
Minimum sigurnosti
Za tunele A1 i A4 uvidom u podatke o količini predmeta prometa, primjerice, utvrđeno je da u 16 tunela dužih od 500 metara prosječni godišnji promet premašuje dnevni promet u rasponu od 56 do 129 posto, a u dva tunela udio teretnih vozila na dnevnoj razini iznosi više od 15 posto. S obzirom na te brojke, potrebno je procijeniti kakav je rizik tunela u odnosu na onaj koji zadovoljava minimalne sigurnosne zahtjeve te eventualno modelirati dodatne mjere za redukciju rizika.
Isto treba provjeriti i za A6 odnosno A7, za koji prosječna godišnja količina vozila premašuje dnevnu u rasponu od 54 do 62 posto, a u deset tunela udio teretnih vozila na dnevnoj bazi iznosi više od 15 posto. U sva tunela na A7, zbog ogromne količine prometa potrebno je također analizom provjeriti razinu rizika (posebice rizik zagušenja prometa). I tu naravno, u skladu s dobivenim podacima treba eventualno modelirati dodatne mjere za redukciju rizika.
Posao za 4 mjeseca
U tunelima Hrastovec i Vrtlinovec obavezno treba modelirati utjecaj sustava ozvučenja koji se planira ugraditi u navedene tunele. Osim procjene sadašnje razine rizika, potrebno je napraviti i analize s prognoziranim prometnim opterećenjem u narednih deset, odnosno petnaest godina.
Rok za obavljanje usluge iznosi četiri mjeseca od dana uvođenja u posao. Uvođenje u posao podrazumijeva da je naručitelj dostavio izvršitelju usluge potrebnu dokumentaciju, odnosno da izvršitelj usluge raspolaže sa svim ulaznim podacima za obavljanje analiza rizika, navodi Projektni zadatak. Što je s ostalim pravcima?
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
