Tramvaji pred velikim zahvatom: Zagreb pokreće investiciju tešku 10 milijuna eura
Tramvaji su simbol Zagreba i nezaobilazno prijevozno sredstvo bez kojeg bi grad bio teško zamisliv. Kako bi vozila bila pouzdana i promet tekao nesmetano, nužno je redovno održavanje i popravak. Grad Zagreb je stoga raspisao javni natječaj vrijedan 10 milijuna eura, kojim se osigurava servisiranje tramvaja tipa NT 2200. Riječ je o tramvajima starim 15-20 godina.
Dva “nova” tramvaja TMK 2200 na remetinečkom rotoru; foto: David Mandić | baustela.hr
Zagrebačka tramvajska mreža već se godinama suočava s problemima preopterećenosti i dotrajale infrastrukture, no u posljednje vrijeme Grad Zagreb pokreće konkretne korake prema modernizaciji. U tijeku je obnova dijela tračnica, a nakon dugih 15 godina u promet su uključeni i novi niskopodni tramvaji domaće proizvodnje iz Končara. Kako bi postojeći vozni park ostao siguran i pouzdan, Grad je, nakon provedenog prethodnog savjetovanja, pokrenuo postupak odabira izvođača za investicijsko održavanje tramvaja tipa TMK 2200, vrijedan oko 10 milijuna eura.
Razlozi i ciljevi investicijskog održavanja
Tramvaji TMK 2200 isporučeni su Zagrebu u razdoblju od 2005. do 2010. godine i od tada su gotovo neprekidno u uporabi u linijskom prijevozu. Najstarija vozila danas su blizu dvadeset godina starosti, a tijekom tog razdoblja na njima su izvođeni isključivo redoviti i povremeni izvanredni zahvati održavanja. Niti jedno vozilo nije prošlo sustavnu rekonstrukciju ili modernizaciju, što je s vremenom dovelo do povećanog trošenja ključnih sklopova i smanjenja pouzdanosti. Investicijskim održavanjem planira se temeljito osuvremenjivanje tramvaja kako bi, nakon provedenih radova, mogli ostati u redovitom prometu još najmanje 15 godina, uz uobičajeno servisno održavanje.
S obzirom na planirano širenje tramvajske mreže, ali i postupno povlačenje starijih tipova vozila iz prometa, predviđeno je da se zahvati provedu na svim TMK 2200 kojima ZET raspolaže. Radovi su vremenski raspoređeni na razdoblje od šest godina, čime se želi osigurati kontinuitet u prometu i zadržati zadovoljavajuća razina tehničke ispravnosti cijelog voznog parka, paralelno s isporukom novih tramvaja.
tramvaj TMK 2200 u Zagrebu, Savska | foto: David Mandić (bauštela.hr)
Opseg radova i tehnički zahvati
Investicijsko održavanje obuhvaća takozvani veliki popravak, koji uključuje sveobuhvatne zahvate na najvažnijim sustavima tramvaja. To podrazumijeva obnovu ili zamjenu pogonskih sklopova, kočnica, sustava upravljanja i ostale ključne opreme koja izravno utječe na sigurnost i pouzdanost vožnje. Uz tehničke sustave, radovi obuhvaćaju i sanaciju vanjske oplate te obnovu unutrašnjosti vozila, s ciljem poboljšanja uvjeta za putnike i produljenja estetske i funkcionalne vrijednosti tramvaja.
Točan opseg potrebnih zahvata moguće je utvrditi tek nakon što se vozilo djelomično ili u potpunosti rastavi, zbog čega je predviđen i postupak detaljne defektaže. Na temelju stvarnog stanja pojedinih sklopova provode se dodatni popravci kako bi se tramvaj vratio u punu funkcionalnost u odnosu na planirani opseg radova. Sva nova oprema i rezervni dijelovi moraju u potpunosti odgovarati postojećim gabaritima i tehničkim zahtjevima te biti kompatibilni s ostalim, već ugrađenim ili moderniziranim sustavima.
Tramvaji TMK 2200 koncipirani su kao niskopodna vozila sastavljena od pet međusobno povezanih modula, ovješenih na tri motorna postolja. Svako postolje opremljeno je s dva pogonska i kočena kolna sloga bez osovine, što omogućuje dobru pokretljivost i stabilnost u gradskoj vožnji. Vozila su duga nešto više od 31 metra, prilagođena zagrebačkom kolosijeku širine 1.000 milimetara, a kapacitet im je oko 200 putnika.
